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Operaciones básicas del cepillo mecánico de grosor ajustable (continuación)
Reduzca los daños a las cuchillas
El cepillo mecánico de grosor ajustable es una máquina de precisión para
el trabajo de la madera y debe utilizarse en madera de buena calidad.
No acepille tablas sucias. La suciedad y las piedras pequeñas son abra-
sivas y desgastarán la cuchilla.
Quite los clavos y las grapas. El cepillo mecánico sólo debe cortar mad-
era.
Preparación de la pieza de trabajo
El cepillo mecánico de grosor ajustable funciona mejor cuando la mad-
era tiene al menos una superficie plana.
Utilice un cepillo de mano o una ensambladora de mano para definir
una superficie plana.
Las tablas torcidas o muy combadas pueden atascar el cepillo
mecánico. Corte al hilo por la mitad la madera para reducir la magnitud
del combado.
La pieza de trabajo debe hacerse avanzar con la veta. A veces la veta
cambiará de sentido en medio del corte. Si es posible, corte la tabla en
el centro antes de acepillarla para que el sentido de la veta sea correcto.
PRECAUCIÓN: No acepille una tabla que tenga menos de 30 cm
(12 pulgadas) de longitud. La fuerza del corte podría partir la
tabla y causar un retroceso.
Cierre del carro
El cierre del carro (consulte la sección "Familiarización con el cepillo
mecánico de grosor ajustable") ayuda a minimizar el
extremo" al fijar la posición de la cabeza de corte. El bisel de extremo es
un cambio de grosor en cualquiera de los extremos de la tabla, causado
por una fuerza desigual en la cabeza de corte cuando la pieza de trabajo
está entrando en el cepillo mecánico o saliendo del mismo.
Al empujar el cierre del carro hacia la izquierda, se soltará el ensamblaje
de la cabeza de corte. Ajuste el cepillo mecánico al grosor correcto
(consulte las instrucciones que aparecen a continuación) y luego
empuje el cierre del carro hacia la derecha. Esto fijará en su sitio el
ensamblaje de la cabeza de corte y ayudará a minimizar el bisel de
extremo.
Un bisel de extremo puede producirse cuando las tablas no estén sopo-
rtadas apropiadamente (consulte la sección "Alineación del ensamblaje
de extensiones").
En unos pocos casos es imposible eliminar el "bisel de extremo". Aún
podrá notarse un ligero bisel de extremo. El bisel de extremo es más
evidente cuando se hacen cortes más profundos.
Para evitar el bisel de extremo al acepillar más de una tabla del mismo
grosor, junte a tope las tablas extremo con extremo para que se sigan
muy cerca una a otra a través del cepillo mecánico.
Ajuste del cierre del carro
El cierre del carro se preajusta en fábrica. Si la palanca del cierre del
carro no se tensa al moverla a la posición de fijación, siga los pasos
que se indican a continuación para ajustarla.
1. Saque la llave del interruptor y desenchufe la unidad del tomacorri-
ente de pared.
2. Quite la cubierta superior para tener visibilidad.
3. Utilice la llave hexagonal suministrada y quite el tornillo que está en
el centro del volante. Fíjese en la posición de la palanca del cierre del
carro.
4. Tire directamente hacia afuera de la palanca del cierre del carro. Esto
desacoplará la palanca del cierre del carro de la tuerca de fijación
coincidente.
5. Gire ligeramente la palanca del cierre del carro en sentido contrario al
de las agujas del reloj y vuelva a acoplar los dientes de la palanca del
Evite los nudos. La veta transversal gruesa hace que los nudos sean
duros. Además, los nudos pueden soltarse y atascar la cuchilla.
PRECAUCIÓN: Toda partícula que puedan encontrar las cuchillas
del cepillo mecánico puede salir despedida del cepillo, creando
un riesgo de lesiones graves.
"bisel de
cierre del carro en la tuerca de fijación.
Ejemplo: Si el cierre del carro está en la posición correspondiente a
las dos en punto antes de realizar el ajuste, mueva la palanca en sen-
tido contrario al de las agujas del reloj hasta la posición correspondi-
ente a la una en punto.
6. Gire la palanca del cierre en el sentido de las agujas del reloj hasta la
posición de fijación para asegurarse de que se esté tensando (la
fuerza para empujar la palanca está aumentado). Luego, gire la
palanca en sentido contrario al de las agujas del reloj hasta la
posición de desbloqueo para asegurarse de que esté muy floja en la
posición desbloqueada. Si la palanca del cierre no se está tensando
en la posición de fijación, repita los pasos 5 y 6.
7. Vuelva a colocar el volante, fije el tornillo con la llave hexagonal y
vuelva a instalar la cubierta superior.
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