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EQUIPO CONTROL LLAMA SIEMENS LAL2.25
Utilización
- Control y supervisión de quemadores de fuel atomizadores
- Para potencia media a alta
- Para funcionamiento intermitente (al menos una parada controlada cada
24 h)
- Puede utilizarse universalmente con quemadores multietapas o modu-
lantes
- Apto para calentadores de aire
LAL1... - Quemadores de llama amarilla y azul sin supervisión de la pre-
sión del aire
LAL2... - Quemadores de llama amarilla con supervisión de la presión del
aire
LAL3.25 - Para aplicaciones especiales, p. ej. quemadores de plantas
incineradoras de basura, véase Vista general de tipos y Notas
Requisitos para el arranque del quemador
El control del quemador no está bloqueado en posición de fallo
Programador en posición inicial. (en LAL1..., tensión en los terminales
4 y 11, en LAL2... / LAL3..., tensión en los terminales 11 y 12)
Regulador de aire cerrado.
El interruptor final z para la posición CERRADO debe alimentar ten-
sión desde el terminal 11 al terminal 8.
El contacto del termostato o presostato (W) así como otros contactos
de dispositivos de conmutación deben estar cerrados en el bucle de
control del terminal 4 al terminal 5 p. ej. un contacto de control para la
temperatura del precalentador de aceite
El contacto normalmente cerrado del monitor de presión del aire debe
estar cerrado (comprobación LP.)
Programa de puesta en marcha
A
Orden de arranque por R; (R cierra el bucle de control de arranque
entre los terminales 4 y 5). Se pone en marcha el programador. (sólo pre-
ventilación), el motor del ventilador en el terminal 6 recibe tensión. (Pre-
ventilación y postventilación) el motor del ventilador o el ventilador del
gas de escape en el terminal 7 recibe tensión una vez transcurrido t7.
Una vez transcurrido t16, se transmite a través del terminal 9 la orden de
control para la apertura del regulador de aire. El terminal 8 no recibe ten-
sión durante el tiempo de posicionamiento. El programador no continúa
su secuencia hasta después de la apertura completa del regulador de
aire.
t1
Tiempo de preventilación con regulador de aire completamente
abierto. Durante t1 se comprueba el correcto funcionamiento del circuito
de control de llama. Bloqueo en caso de funcionamiento incorrecto
En LAL2... / LAL3... Poco después de iniciarse «t1», el presostato de aire
debe conmutar desde el terminal 13 al terminal 14. de lo contrario se pro-
duce bloqueo, Inicio del control de la presión del aire.
t3'
Z conectado al terminal 15.
En LAL1... Z se enciende al transmitirse la orden de arranque.
En LAL2... / LAL3... Z se enciende al conmutarse el LP.
a más tardar una vez transcurrido t10
a más tardar una vez transcurrido t10
- Durante el tiempo de posicionamiento, el programador permanece dete-
nido
hasta que el terminal 8 recibe tensión a través de m
- El motor del programador se conecta a la sección de control del LAL...
Las señales de posicionamiento al terminal 8 no tienen ahora influen-
cia en el resto de la secuencia de puesta en marcha del quemador y el
subsiguiente funcionamiento del quemador
t3
Tiempo de preencendido
Z debe estar conectado al terminal 16, y la liberación de combustible al
terminal 18.
t3n
Tiempo de postencendido
- Z debe estar conectado al terminal 15
- En caso de preencendido corto, Z permanece encendido hasta que
haya transcurrido TSA
conexión al terminal 16
t4
Intervalo BV1 – BV2 o BV1 - LR
- Una vez transcurrido t4, el terminal 19 conduce tensión
- La tensión sirve para alimentar el BV2 conectado al interruptor auxiliar
«v» del actuador
t5
Intervalo
- Una vez transcurrido t5, el terminal 20 recibe tensión, y al mismo tiempo
las salidas de control 9...11 y
la entrada 8 están ahora separadas galvánicamente de la sección de
control del LAL...
LAL... está ahora protegido contra tensiones de polaridad inversa pro-
cedentes del circuito de
regulación de potencia
- Con la liberación del LR en el terminal 20 concluye el programa de pue-
sta en marcha del LAL...
- El programador se apaga al cabo de algunos pasos sin acción, esto es,
pasos sin variación de la
posición de contacto
B
Posición de funcionamiento del quemador
B-C
- Durante el funcionamiento del quemador, LR sitúa el regulador de
aire en la posición de carga nominal
o en la de carga baja, dependiendo de la demanda de calor
- La liberación de la carga nominal tiene lugar mediante el interruptor
auxiliar «v» en el actuador
- Si se apaga la llama durante el funcionamiento, los LAL... ejecutan un
bloqueo
- Para la repetición automática del arranque, es preciso cortar y retirar el
puente claramente marcado en
la sección de enchufe del LAL...
C
Parada controlada
En la parada controlada se cierran inmediatamente los BV, y al mismo
tiempo el programador se pone en
marcha y programa t6.
t6
Tiempo de postventilación
- Ventilador M2 en el terminal 7
- Poco después de iniciarse t6, el terminal 10 recibe tensión
el regulador de aire se sitúa en la posición MÍN
- El cierre completo del regulador no se inicia hasta poco antes de tran-
scurrido t6
iniciado por la señal de control en el terminal 11
- Durante la pausa de funcionamiento subsiguiente, el terminal 11 perma-
nece bajo tensión
t13
Tiempo de postcombustión admisible
Durante t13, la entrada de señales de llama todavía puede recibir una
señal de llama
no se produce bloqueo
D-A
Fin del programa de control
Posición inicial
En cuanto el programador ha alcanzado la posición inicial, habiéndose
apagado a sí mismo en el proceso,
se inicia nuevamente la comprobación del detector de llama y de luz
externa.
Durante las pausas de funcionamiento, el circuito de control de llama se
halla bajo tensión.
Al alcanzarse la posición inicial,
en LAL1... se envía una señal de tensión al terminal 4
en LAL2... / LAL3... se envía una señal de tensión al terminal 12
Secuencia de control en caso de fallo e indicador de posición de
bloqueo
Al producirse cualquier fallo, se detiene el programador y con él el indica-
dor de posición de bloqueo. El símbolo que aparece sobre la marca de
lectura del indicador identifica el tipo de fallo
No hay arranque:
Un contacto no está cerrado, consulte Requisitos para el arranque
del quemador
Luz externa
Bloqueo durante o tras la compleción de la secuencia de control
Ejemplos:
- Llamas no apagadas
- Fallo de estanqueidad en las válvulas de combustible
- Fallo en el circuito de control de llama
Interrupción de la puesta en marcha
En el terminal 8 falta la señal ABIERTO del conmutador final a
Los terminales 6, 7 y 15 permanecen bajo tensión hasta que se haya
subsanado el fallo
P
Bloqueo
No se aplica a LAL1...
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