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Idiomas disponibles
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Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en el sistema
que le corresponda.
• Analógicas max. 15 Voltios=, digitales max. 22 voltios~.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de un
solo punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad indica-
dos en las instrucciones correspondientes a su sistema de
funcionamiento.
• Para el funcionamiento convencional de la locomotora de-
ben suprimirse las interferencias en la vía de conexión de
la alimentación. Para ello debe emplearse el set supresor
de interferencias 611 655.
• ¡ATENCIÓN! Esquinas y puntas afiladas condicionadas a
la función.
• No exponer el modelo en miniatura a la radiación solar
directa, a oscilaciones fuertes de temperatura o a una
humedad del aire elevada.
Notas importantes
• Las instrucciones de empleo y el embalaje forman parte
íntegra del producto y, por este motivo, deben guardarse y
entregarse junto con el producto en el caso de venderlo o
transmitirlo a otro.
• En caso de precisar una reparación o piezas de recambio,
rogamos ponerse en contacto con su distribuidor Trix.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
• Responsabilidad y garantía conforme al documento de
garantía que se adjunta.
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Funciones
• Electrónica incorporada para un funcionamiento a discre-
ción en corriente continua convencional, Trix Systems o
sistemas Digital según las normas NMRA.
• Detección automática del sistema entre los modos digital
y analógico.
• La plena funcionalidad de funciones está disponible sólo
en Trix Systems y en DCC.
• Los faros frontales dependen del sentido de la marcha.
En Digital se pueden encender y apagar.
• Radio mínimo describible 360 mm.
Informaciones para el funcionamiento digital
• Deberá consultar el procedimiento exacto de configuraci-
ón de los diversos parámetros en el manual de instruc-
ciones de la central multitren que desee utilizar.
• Los valores configurados en fábrica se han elegido de
modo que queden garantizadas las mejores característi-
cas de conducción posibles.
• No es posible el funcionamiento con tensión de corriente
continua de polaridad opuesta en el tramo de frenado en
funcionamiento en modo DCC. Si se desea esta caracterí-
stica, debe renunciarse al funcionamiento convencional
con corriente continua (CV 29 / Bit 2 = 0).
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