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Información adicional sobre motorreductores SIMOGEAR
12.2 Datos específicos del motor
12.2.19
Inspección del motor
Compruebe el motor siguiendo los criterios descritos en Indicaciones generales sobre el motor
(Página 461).
Repare correctamente eventuales defectos en la pintura.
12.2.20
Mantenimiento del freno
12.2.20.1
Desgaste de frenos de resorte
La guarnición de fricción y el mecanismo del freno están sujetos a un desgaste derivado del
funcionamiento. Para un funcionamiento seguro y libre de fallos es preciso verificar, reajustar y,
en su caso, cambiar periódicamente el freno.
En la tabla siguiente se describen las diferentes causas de desgaste y su efecto en los
componentes del freno de resorte. Cuantifique los factores de influencia determinantes para
calcular la vida útil del rotor y del freno y para definir los intervalos de mantenimiento
obligatorios. Los principales factores son el trabajo de fricción realizado, la velocidad inicial
del frenado y la frecuencia de maniobra. Si en una aplicación coinciden varias de las causas
de desgaste señaladas de la guarnición de fricción, sume los factores de influencia a la hora
de calcular el desgaste.
Tabla 12-20
Componente
Guarnición de fric‐
ción
Disco del rotor y bri‐
da
Dentado del rotor
del freno
482
Causas de desgaste del freno de resorte
Causa
Frenado de servicio
Paradas de emergencia
Desgaste de solapamiento al
arrancar y parar el motorre‐
ductor
Frenado activo mediante el
motor con apoyo del freno
(parada rápida)
Velocidad baja y posición de
montaje "Motor arriba"
Desgaste de arranque para
posición de montaje del mo‐
tor con eje vertical también
con freno abierto
Fricción en la guarnición del
freno
Movimiento relativo y gol‐
pes entre rotor y cubo
Efecto
Desgaste de la guarni‐
ción de fricción
Desgaste del disco del
rotor y de la brida
Desgaste del dentado
(primario lado del rotor)
Accionamiento descentralizado de montaje mural SINAMICS G115D
Instrucciones de servicio, 07/2023, FW V4.7 SP14, A5E52808211E AA
Factor de influencia
Trabajo de fricción reali‐
zado
Cantidad de ciclos de
arranque/parada
Trabajo de fricción reali‐
zado
Cantidad de ciclos de
arranque/parada
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