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Mantenimiento / Reparación
Indicaciones generales
El explotador debe asegurar que todos los
trabajos
de
inspección,
reparación
en
la
exclusivamente por personal autorizado y
especialmente instruido. Se debe asegurar que
el personal se haya informado ampliamente
mediante una lectura de las instrucciones de
operación.
Nosotros recomendamos la elaboración y el
cumplimiento de un plan de mantenimiento. Esto
ayuda para evitar reparaciones costosas y
alcanzar un trabajo confiable y libre de fallas de
la bomba.
En las reparaciones deben utilizarse solamente
piezas de repuesto originales. Esto es válido
especialmente para la obturación de anillo
deslizante (GLRD) .
En los trabajos en el motor deben observarse
las instrucciones del fabricante de motor
respectivo,
así
como
contenidas en éstas.
¡Atención! ¡Peligro de muerte!
Básicamente los trabajos en la caja
de conexiones y en el control de la
máquina deben efectuarse sólo en
las
conexiones
tensión, de modo de evitar los
golpes de corriente.
¡Atención!
¡Peligro de lesiones y peligro de
muerte!
En los trabajos de control y
mantenimiento debe controlarse la
bomba en contra de una activación
no intencionada (desconexión).
4.1
Mantenimiento / Inspección
Las siguientes informaciones deben utilizarse
para
la
elaboración
mantenimiento. Se trata de recomendaciones
mínimas
que
deben
circunstancias locales de la aplicación de la
bomba,
complementándolas
requerimiento.
16
mantenimiento
bomba
se
ejecutan
las
indicaciones
eléctricas
sin
de
un
plan
de
adaptarse
a
las
en
caso
de
Schmalenberger GmbH + Co. KG
D-72072 Tübingen / Germany
4.1.1
Controles
Controles permanentes:
•
Datos de transporte de la bomba (presión,
cantidad)
y
•
Consumo de corriente
Controles diarios:
•
Marcha de bomba = normal y libre de
vibraciones
•
Temperatura de rodamientos
•
Fugas de la obturación de anillo deslizante
(GLRD)
En
caso
de
considerablemente de las propiedades del agua
(p. ej. propensos a adhesiones, acumulaciones
o
con
alto
programarse una frecuencia más alta de
controles.
La suavidad del eje puede perjudicarse a causa
de sedimentaciones o adhesiones del retén
frontal y debe recuperarse antes de la puesta en
servicio. Consulte la sección 5.1.3 Nueva puesta
en marcha después del almacenamiento".
4.1.2
Lubricación y cambio del
lubricante
Las bombas del tipo "S" en el diseño estándar
están colocados sólo en el motor de propulsión.
Los rodamientos en los pequeños motores se
diseñan para toda su vida útil y se preveen con
lubricación de por vida, la cual no puede volver a
lubricarse. En estos casos no se encuentran
niples
de
lubricación
rodamientos.
4.2
Reparación
Generalidades
Ejecute los trabajos de reparación solamente en
la bomba desinstalada en un taller apropiado.
¡Observe aquí las indicaciones
del cap. 1!
Las siguientes instrucciones le posibilitan el
desmontaje de la bomba y su nuevo montaje e
nuevo con las piezas nuevas necesarias.
Observación:
¡Observe también el dibujo en el
capítulo „Piezas de repuesto /
Dibujo"
intrucciones de operación!
líquidos
que
contenido
de
vidrio)
en
las
cajas
de seguridad
al
final
de
Bomba tipo S / SF
Version: 27229 - E.1
divergen
debe
de
estas
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