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3. Carrocería
2. Para examinar el nivel de respuesta, se deberá apretar el freno de
bloqueo y empujar la caravana hacia atrás lo más posible, hasta
que gire completamente la palanca del freno de mano. A continu-
ación, empuje el acoplamiento esférico estabilizador de tracción
en el enganche de entrada. La barra de remolque deberá volver a
salir automáticamente a la posición cero gracias al relleno de gas
que hay en el amortiguador hidráulico. Si el proceso dura más de
30 s, será necesario examinar el dispositivo de inercia en un taller
.
especializado
Frenos de ruedas
Todos los modelos de caravana disponen de un reglaje automático
de freno, compensándose automáticamente el desgaste del forro.
• No es necesario realizar regularmente un reglaje de freno.
• Al dar marcha atrás el reglaje se desactivará automáticamente.
Aunque exista el reglaje de freno los forros de frenos de rueda se seguirán
considerando en general piezas de desgaste. Por lo que se deberá controlar
el estado de los forros de los frenos cada 5000 km o a más tardar una vez
al año. El control visual se efectúa mediante pequeñas mirillas situadas
en el lado posterior de los frenos de rueda.
Si es posible insertar más de 45 mm la barra de tracción al comprobar el
freno de retención, será preciso acudir a un taller especializado.
Todas las caravanas deberán someterse a una primera in-
spección después de 500 km en un taller especializado.
(ver también 12.3 Frenado).
• Al viajar por pasos de montaña cuesta abajo es preciso
dejar enfriar los frenos durante el tiempo suficiente.
• Meter una marcha reducida en el vehículo de tracción
e ir cuesta abajo a poca velocidad.
• Extender la combinación de la caravana siempre que
sea posible para evitar una retención continua del
remolque.
• En principio se deberán aprovechar los aparcamientos
y puntos de descanso para dejar enfriar los frenos.
Le rogamos que también tenga muy en cuenta las indi-
caciones de empleo del fabricante de frenos y ejes que
se envían por separado (Knott).
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