Conexiones Eléctricas; Puntualizaciones Para Encender El Quemador Mixto; Preparación Para Encender Con Gasóleo; Encendido Y Regulación A Gasóleo - baltur COMIST 180 Manual De Instrucciones

CONEXIONES ELÉCTRICAS
Las líneas eléctricas tienen que estar alejadas de las partes calien-
tes. Es aconsejable que todas las conexiones se efectúen con hilo
eléctrico flexible y que tengan una sección adecuada a la tensión
disponible y a la potencia absorbida.
PUNTUALIZACIONES PARA ENCENDER EL
QUEMADOR MIXTO
Les aconsejamos que enciendan primero con el combustible líquido
porque el consumo, en este caso, está condicionado por la boquilla
o boquillas utilizadas; en cambio, el caudal del gas metano puede
variar utilizando el regulador de caudal.
PREPARACIÓN PARA ENCENDER CON GASÓLEO
Hay que asegurarse de que la/s boquilla/s aplicadas sean ade-
cuadas a la potencia de la caldera. Cuando se eligen las boquillas
(ángulo de pulverización a 45°) hay que tener en cuenta que el
suministro de combustible con la primera llama no tiene que ser
sensiblemente inferior al caudal mínimo del quemador (ver la tarjeta
con las características del quemador). Hay que asegurarse de que
la boca de combustión penetre en la cámara de combustión como
dispone el fabricante de la caldera.
Hay que asegurarse de que el tubo de retorno al tanque no tenga
partes obstruidas como llaves de paso cerradas, etc. Una eventual
obstrucción provocaría de hecho la rotura del órgano de estan-
queidad colocado en el árbol de la bomba o del flexible. Abran el
dispositivo o los dispositivos de corte del tubo de aspiración.
Eliminen la conexión o "puente" del termostato de la segunda
llama.
Abran el dispositivo de escape del aire con el que cuenta la bomba.
Conecten el interruptor general (el del quemador tiene que estar en
"0" = desconectado) y cierren manualmente (ver figura) el telerruptor
del motor de la bomba para verificar que el sentido de rotación
E
sea correcto. Si es necesario cambien de sitio los dos hilos de la
línea principal en la salida del telerruptor para invertir el sentido de
S
rotación del motor.
Ahora hay que conectar manualmente el telerruptor del motor de
P
la bomba para ponerla en funcionamiento y aspirar el gasóleo del
tanque. Cuando el gasóleo sale del dispositivo de purga del aire hay
A
que parar el motor y cerrar la purga del aire. El quemador ahora ya
está listo para poder ser encendido a gasóleo.
Ñ
ENCENDIDO Y REGULACIÓN A GASÓLEO
O
1) Asegurarse de que los motores (ventilador y bomba) giren en
el sentido correcto.
L
2) Asegurarse de que la evacuación de los productos de la com-
bustión tenga lugar sin impedimentos (registro de la chimenea
abierto) y de que haya agua en la caldera.
3) Abrir el regulador del aire de combustión la cantidad que
se considere necesaria (ver BT 8653/1) y abrir aproxi-
madamente un tercio el paso del aire entre el cabezal y
el disco. Desconectar el termostato de la segunda llama
CAJA DE CONTROL
Y PROGRAMADOR
RELÉ CÍCLICO
LFL1.333
CARACTERÍSTICAS DE LA CAJA DE CONTROL
TIEMPO DE TIEMPO DE PRE-
SEGURIDAD VENTILACIÓN Y
EN SEGUNDOS PRECIRCULACIÓN
DEL COMBUSTIBLE
EN SEGUNDOS
3 31,5
y encender el quemador (posición gasóleo). El quema-
dor una vez encendido efectúa la fase de preventilación.
Si el presóstato de control de la presión del aire detecta una
presión superior al valor al que ha sido regulado, se conecta
el transformador de encendido; a continuación se acciona la
válvula de gasóleo de primera llama y se enciende el que-
mador.
4) Con el quemador encendido en la primera llama si es nece-
sario hay que corregir el caudal del aire de combustión. Una
vez efectuada la regulación hay que apagar el quemador y
volverlo a encender para asegurarse de que el arranque sea
correcto. Les recordamos que normalmente, para obtener un
arranque suave hay que regular el aire lo mínimo indispensable.
Si el arranque tiene lugar suavemente hay que desconectar el
quemador y efectuar una conexión directa (puente) entre los
bornes del termostato de la segunda llama.
5) Regular el aire de combustión en la posición que se
considera necesaria para que se accione la 2ª llama
(ver BT 8653/1).
6) Conectar de nuevo el quemador que se pondrá en funcio-
namiento con la primera y la segunda llama.
Reajustar el caudal del aire a las condiciones específicas me-
diante la leva de regulación del aire de la segunda llama.
7) El quemador está provisto de un dispositivo que permite optimar
la combustión reduciendo o aumentando el paso del aire entre
el disco y el cabezal. Normalmente hay que reducir el paso del
aire entre el disco y el cabezal cuando funciona con un reducido
caudal de combustible; dicho paso tiene que estar proporcio-
nalmente más abierto cuando el quemador trabaja con un
caudal de combustible más elevado (véase BT 8608).
Si el cabezal de combustión se empuja hacia adelante (reduc-
ción del paso entre el disco y el cabezal) hay que evitar el cierre
completo. Cuando se regula el cabezal de combustión hay que
centrar perfectamente el mismo respecto al disco. Si el cabezal
no está bien centrado respecto al disco, puede crearse una
mala combustión y un excesivo calentamiento del cabezal con
el consiguiente desgaste rápido. La comprobación se efectúa
mirando a través de la mirilla colocada en la parte de detrás del
quemador y a continuación apretando a fondo los dos tornillos
que bloquean la posición del cabezal de combustión.
8) La intensidad máxima admitida de humo es el número 2 de la
escala Bacharach, con un valor de anhídrido carbónico (CO
comprendido entre el 10 y el 13%.
PRE-ENCENDIDO
EN SEGUNDOS
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POST-ENCENDIDO TIEMPO ENTRE
EN SEGUNDOS LA 1ª Y LA 2ª
LLAMA
EN SEGUNDOS
3
)
2
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