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Idiomas disponibles
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7.3
Regulación del quemador
7.3.1
Posición de la válvula del aire
La válvula del aire se regula girando el tornillo (1) con la llave
hexagonal (2) suministrada en dotación:
– en sentido horario ; para aumentar la apertura de la válvula (O
aumenta, CO
disminuye)
2
– en sentido antihorario ; para reducir la apertura de la válvula
(O
disminuye, CO
aumenta).
2
2
2
7.3.2
Regulación de la presión del gasóleo
La presión del gasóleo y, por lo tanto, la potencia del quemador,
se regulan mediante el regulador (3), después de haber monta-
do un manómetro a la salida (4).
Haga funcionar el quemador durante unos minutos; luego gire
el tornillo de regulación (3):
– en sentido horario ; para aumentar la presión
– en sentido antihorario ; para reducir la presión.
Verifique en el manómetro el valor modificado.
Concluida la regulación, detenga el quemador, desconecte el
manómetro y cierre la salida (4).
34
7.3.3
Control de la depresión de la bomba
El vacuómetro para el control de la depresión de la bomba se
debe conectar en el punto (5). La depresión máxima admitida
es de 0,4 bar.
Con una depresión más elevada, el gasóleo se gasifica, causan-
do la cavitación de la bomba y dañándola.
2
En caso de no poder respetar dicho valor máximo, controle la
instalación de la alimentación de gasóleo.
1
5
Fig. 47
7.3.4
Control de los parámetros de combustión
Para efectuar los controles de combustión es necesario conec-
tar un analizador de humos y un termómetro de humos a la
toma para la extracción (6), como se ilustra en la figura.
3
Después de la primera puesta en funcionamiento del Grupo
Térmico, deje el quemador en funcionamiento durante unos mi-
4
nutos para que la llama se estabilice. A continuación mida:
– CO
(%)
2
– CO (ppm)
– NOx (ppm)
– índice de Bacharach
– temperatura humos
Fig. 48
Compruebe que los valores medidos sean muy similares o igua-
les a los valores de la tabla de datos técnicos. En caso contrario,
corrija las regulaciones efectuadas.
m
ADVERTENCIAS
– En algunos países las normas vigentes requieren la
medición del rendimiento de la combustión.
– La presión de la bomba NO debe ser inferior a 9,0
bar.
Fig. 49
6
Fig. 50
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