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Traducción de las instrucciones de uso originales
ZAtop – series de tipo SM210.60B/SM210.70B
6.5
Evacuación de emergencia
¡Atención!
Las medidas descritas a continuación para la evacuación de emergencia deben ser tomadas
únicamente por personas debidamente instruidas en la conservación del elevador, o bien por personal
especializado de empresas de elevadores.
6.5.1
Evacuación de emergencia abriendo los frenos
En caso de falta de corriente o si falla el control de recuperación, el rescate solo es posible mediante
la apertura de los frenos. El freno se puede abrir mediante una alimentación eléctrica de emergencia
o, si estuviera disponible, a través de una liberación manual.
Si se abren los frenos manualmente, el elevador se pondrá en movimiento en la dirección del mayor
peso. Si hay un equilibrio entre la cabina y el contrapeso, la cabina deberá cargarse con medios
adecuados.
Para reducir la aceleración del elevador se recomienda cortocircuitar los devanados del motor para la
evacuación. El cortocircuito se genera mediante los fusibles del motor o un circuito electrónico, como
en el convertidor de frecuencia tipo ZAdyn4C. Este es efectivo siempre, incluso en caso de una falta
de corriente.
El cortocircuito genera un par de frenado en función del n° de revoluciones. El par de frenado máximo
se alcanza con números de revoluciones muy bajos.
En función del tipo de instalación y de las relaciones de peso es posible que el par de frenado
generado por el cortocircuito no sea suficiente para limitar la velocidad del elevador. Por tanto,
al realizar la evacuación se debe observar atentamente la velocidad y, dado el caso, interrum-
pir la evacuación.
Se puede poner fin a la liberación del freno cuando se ha alcanzado una planta. Ahora se puede abrir
la puerta del elevador con ayuda de una llave triangular.
¡Las indicaciones de seguridad del fabricante de elevadores aplican con carácter prioritario!
6.5.2
Desbloqueo del freno con la palanca de liberación manual
Se puede suministrar opcionalmente un freno con liberación manual mecánica. No es posible montar
posteriormente la liberación manual de forma adicional. ¡Para poder instalar posteriormente la
liberación manual es necesario cambiar el freno completo!
Los circuitos de freno se pueden liberar por separado con la liberación manual mecánica.
Las palancas de liberación manual se pueden introducir respectivamente con una desviación de 90°.
Figura 6-5-2-01
Posibles posiciones de colocación
de las palancas de liberación manual
" "
Colocar la palanca de liberación manual en el freno en cualquier posición.
" "
La liberación del freno tiene lugar al desviar simultáneamente las dos palancas de liberación
manual. En este caso la dirección es irrelevante.
¡Peligro!
Accionar con cuidado la liberación manual.
Al accionar la liberación manual las cargas existentes se ponen en movimiento.
A-TBA17_01-E 2023/22 Index 007 Nro. de art. 01013389-E (EU-BD 1014/1)
Figura 6-5-2-02
Freno no abierto
Ejemplo de la posición de las palancas
de liberación manual
28/88
Puesta en servicio
Figura 6-5-2-03
Freno abierto manualmente
Ejemplo de la posición de las palancas
de liberación manual
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