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CONECTAR EL ADAPTADOR DE TOMA DE PILOTE
ATENCIÓN: No utilice la máquina sin un adaptador de
toma de pilote conectado.
Atornille el adaptador requerido (1) a la rosca en el extremo de la caja del
martillo (B) (gírelo hacia la derecha) y apriételo firmemente con la mano.
ENCENDIDO DEL MOTOR
1.
PRIME - Si es necesario, "cebe" el sistema de combustible.
2.
CEBADOR / ESTRANGULADOR - Si el motor está frío, coloque el estrangulador (E) en la posición "COLD".
Si el motor está caliente o la temperatura ambiente es alta, coloque el estrangulador en la posición "RUN".
3.
ENCENDIDO - Coloque el interruptor de encendido/apagado del motor (F) en la posición de "ENCENDIDO" ("I").
4.
INICIAR - Tire lentamente del cable de arranque (G) hasta que sienta que se engrana con el motor, luego
sáquelo/suéltelo rápidamente. El motor debería encenderse. Permita que el cable de arranque se rebobine
lentamente, no deje que se recoja de golpe.
5.
CALENTAMIENTO - Permita que el motor se caliente y funcione sin problemas. Si se está aplicando el
estrangulador, mueva gradualmente el estrangulador (E) a la posición "RUN".
E
Si el motor no arranca, repita el paso 4 repetidamente. Si el motor no arranca después de varios intentos, consulte la
apartado de "Identificación y solución de problemas".
DETENER EL MOTOR
Para detener el motor, suelte el acelerador y coloque el interruptor de ENCENDIDO / APAGADO (ON/OFF) del motor
en la posición "OFF".
CONSIDERACIONES AMBIENTALES
ALTITUD
Si el motor se utiliza en altitudes iguales o superiores a 1500m (aproximadamente 5000'), es posible que se requieran ajustes
en el carburador. Esto se debe a que hay menos oxígeno en el aire a medida que aumenta la altitud, lo que efectivamente
"enriquece" la relación entre el combustible y el aire que entra al motor y cuanto mayor es la altitud, más rica se vuelve
la mezcla de combustible. Si el motor se opera permanentemente a gran altitud, se recomienda que un centro de servicio
autorizado realice los ajustes necesarios del carburador. Si el motor se usa ocasionalmente en altitud (no en altitudes
extremas), no se requieren ajustes, sin embargo, es de esperar que haya una ligera disminución en el rendimiento del motor.
F
B
1
G
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