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Idiomas disponibles
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I_lectro_ne de la Gamme de Produits Brig, s & Stratton
Groupe
Guide d'lnstallation
WERPRODUCTS
I
ATTENTION
• N'installez
PAS ce fusible avant que toute
la plomberie
et le
cgblage n'aient _t_ completes
et v_rifi_s.
7.
R_glez rinterrupteur
"AUTO/OFF/MANUAL"
sur AUTO.
REMARQUE
:Alors que la batterie
est install_e, que tousles
cgbles reliant le commutateur
de transfert
et le groupe
_lectrog_ne
sont branch_s, que I'_lectricit_
de service est fournie
au commutateur
de transfert
automatique
et que I'unit_ est en
mode AUTO, la batterie
re_;oit une charge _ faible d_bit si le
moteur
n'est pas en marche. Le chargeur
_ faible d_bit ne peut
_tre utilis_ pour recharger
une batterie
compl_tement
_ plat.
Syst_me
d'Alimentation
en Combustible
Assurez-vous
que tousles
raccords
du tuyau de combustible
sont
fermement
serr_s et fixes et qu'il n'y a pas de fuite.
Assurez-vous
que tousles
robinets
de fermeture
de la canalisation
de gaz sont en position
"OPEN" et qu'une pression de
combustible
adequate est disponible.
Si=LECTION
DU SYSTi=ME
DE
COMBUSTIBLE
Le moteur de votre groupe _lectrog_ne
est calibr_ en usine pour
utiliser
le gaz naturel (GN). II peut _galement fonctionner
avec du
gaz de p_trole
liqu_fi_ (GPL).Aucune
quincaillerie
ni _quipement
suppl_mentaire
n'est n_cessaire pour changer de combustible.
Toutefois, la pression d'entr_e
du combustible
de p_trole
liqu_fi_
dolt se situer entre
I I _ 14 pouces d'eau.
Pour configurer
le syst_me
de combustible
pour
le gaz de
p_trole
liqu_fi_:
•
R_glez rinterrupteur"AUTO/OFF/MANUAL"
sur OFF.
•
Enlevez le fusible de 15Amperes.
•
Branchez le sol_no'_'de de transfert
de combustible
comme suit:
I.
Enlevez la porte d'acc_s "Orifice
de Remplissage d'Huile".
2.
Branchez le connecteur
_lectrique
_ deux broches
illustr_ _ la Figure 38.
Rapprochez
les
deux
connecteurs
I
3.
R_installez
la porte d'acc_s "Orifice
de Remplissage
d'Huile".
•
R_installez le fusible de 15Amperes.
•
R_glez rinterrupteur"AUTO/OFF/MANUAL"
sur AUTO.
Le syst_me est maintenant
pr_t _ fonctionner
automatiquement
avec du gaz de p_trole
liqu_fi_.Avec
un gicleur principal
flxe pour
le gaz de p_trole
liqu_fi_, nul besoin de r_gler le moteur
pour qu'il
fonctionne
au p_trole
liqu_fi_,
DF:MARRAGE
INITIAL
(SANS
CHARGE)
Commencez
des essais du syst_me sans aucun branchement
de
charges _lectriques,
tel qu'indiqu_
ci-dessous:
I,
R_glez I'interrupteur
"AUTO/OFF/MANUAL"
sur OFF,
2,
R_glez le disjoncteur
principal
de la g_n_ratrice
sur sa
position
OFF
(ouverte).
3.
Installez
le fusible
de 15 Amperes
dans le panneau
_lectrique.
4.
R_glez rinterrupteur
"AUTO/OFF/MANUAL"
sur MANUAL.
REMARQUE:
Pour le d_marrage initial du groupe _lectrog_ne,
il
faut purger rair contenue
dans les canalisations
de combustible.
Cela peut n_cessiter quelques minutes.
5.
NE d_marrez
PAS le moteur
plus de 15 secondes par minute
afin de r_duire la chaleur dans le d_marreur.
6.
Recommencez
le processus jusqu'_ ce que le moteur d_marre.
7.
Ecoutez s'il y a des bruits ou vibrations
inhabituels et soyez
attentif
_ tout signe de fonctionnement
anormaI.V_rifiez
s'il y
a des fuites d'huile pendant que la g_n_ratrice
fonctionne.
8.
Laisser le moteur
se r_chauffer
durant cinq minutes environ
afin de permettre
_ sa temperature
interne de se stabiliser.
Puis, r_glez le disjoncteur
principal de la g_n_ratrice
_ la
position ON
(fermi).
9.
Branchez un voltm_tre
C.A. precis et un fr_quencem_tre
pour v_rifier
la tension de sortie de la g_n_ratrice
sur les
languettes de contact emergency/generator
connection
du
commutateur
de transfert.
La tension
devrait _tre de 239
250 volts, et la fr_quence
devrait _tre de 62,0 _ 62,5 Hz.
REMARQUE:
Si un de ces param_tres
est _ I'ext_rieur
de ces
plages, effectuez
les r_glages du moteur
d_crits en page 46.
10. V_rifiez
la tension
de sortie
de la g_n_ratrice
entre une des
languettes de contact emergency/generator
connection
et la
languette de contact
neutre, puis entre rautre languette de
contact
de la emergency/generator
connection
et la languette
de contact
neutre. Dans les deux cas, la lecture de la tension
de sortie devrait se situer entre
121 et 126 volts.
II. R_glez rinterrupteur
"AUTO/OFF/MANUAL"
sur OFF. Le
moteur devrait s'arr_ter.
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