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Tensado de la correa de arrastre princi-
pal
La correa de arrastre principal va desde el motor
principal al eje de la hoja principal. La correa de
arrastre principal tiene que tensarse:
- si cede más de 5 mm;
- si la hoja principal sigue girando durante más de
10 segundos después de desconectar.
Para comprobar y tensar:
1. Vuelva la sierra y colóquela sobre la mesa de la
sierra.
2. Desenrosque la tapa del motor (flechas grises).
3. Compruebe la tensión de la correa haciendo
presión con el pulgar en la ventana de la car-
casa de la correa.
Si fuese necesario volver a tensar la correa del
arrastre principal:
4. Afloje los cuatro tornillos que sujetan el motor,
una vuelta aproximadamente.
El motor está sujeto sobre una excéntrica. La
tensión de la correa se cambia girando la car-
casa del motor:
· Giro de la carcasa del motor a derechas
= Se reduce la tensión de la correa.
· Giro de la carcasa del motor a izquierdas
= Se incrementa la tensión de la correa.
PKF 255 V8
5. Si la tensión de la correa es la correcta, apriete
los tornillos de sujeción del motor en sentido
cruzado.
6. Vuelva a atornillar la tapa.
3
La correa de arrastre de la hoja de trazar no
requiere mantenimiento.
Ajuste de la cuña del corte
A
La cuña del corte es uno de los elementos de
seguridad y debe estar montada correcta-
mente para asegurar un funcionamiento sin
peligro:
Para adaptar la cuña del corte de forma precisa a la
hoja principal, hay que ajustar dos puntos:
- distancia a la hoja principal;
- lateralmente.
Distancia a la hoja principal
La distancia entre el borde de la circunferencia de la
hoja y la cuña del corte debe ser de unos 5 mm.
1. Desmonte la tapa protectora-recogedor de
viruta.
2. Desmonte el carro deslizante.
3. Suba la hoja del todo.
4. Afloje los tornillos en la tapa articulada de la
caja un par de vueltas. Levante ligeramente la
tapa articulada de la caja y gírela librando los
tornillos.
5. Afloje la tuerca en la cuña del corte aproximada-
mente una vuelta.
6. Alinee la cuña del corte.
7. Apriete la tuerca.
2.15
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