Instrucciones De Uso; Unidad De Mando Con Conmutador Deslizante; Unidad De Mando Con Conmutador Rotativo; Puesta En Servicio De La Calefacción - Truma Trumatic E 4000 Instrucciones De Uso

Instrucciones de uso

¡Antes de poner en funcionamiento observar necesaria-
mente las instrucciones de uso e «Instrucciones impor-
tantes de uso!» ¡El propietario del vehículo es responsable
de que el manejo del aparato pueda ser el correcto!
¡La etiqueta adhesiva amarilla con indicaciones de adverten-
cia suministrada con el aparato deberá ser colocada por el
montador o por el propietario del vehículo en un lugar bien
visible del vehículo (por ejemplo, en la puerta del armario para
la ropa)! Solicite a Truma otras etiquetas adhesivas en caso de
pérdida o deterioro de las originales.
Unidad de mando con conmutador
deslizante
b
Figura 7
a = Conmutador deslizante
Calefacción – Desconexión – Ventilación
b = Conmutador deslizante para funcionamiento a
Plena carga (símbolo de llama grande)
Carga parcial (símbolo de llama pequeña)

Unidad de mando con conmutador rotativo

Figura 8
c = Conmutador rotativo «Calefacción»
Plena carga (símbolo de llama grande)
Carga parcial (símbolo de llama pequeño)
d = Conmutador rotativo «Des»
e = Conmutador rotativo «Ventilación»
Plena carga (símbolo grande)
Carga parcial (símbolo pequeño)
Puesta en servicio de la calefacción
– Retire la tapa de la chimnea.
– Abra la botella de gas y la válvula de cierre rápido de
la tubería de alimentación de gas.
– Por medio del botón giratorio, ajuste la temperatura
ambiente deseada.
– Conexión de la calefacción:

Unidad de mando con conmutador deslizante

Poner el conmutador (a) en Calefacción y el conmutador (b)
en la posición de potencia requerida.
Unidad de mando con conmutador rotativo
Poner el conmutador rotativo en la posición de potencia
requerida (c).
Si la temperatura exterior es muy baja, deje que la calefacción
funcione a plena potencia.
80
a
Trumatic E
e
d
c
La calefacción Trumatic E está comprobada y autori-
zada para su utilización también durante la marcha del
vehículo. Con la ayuda de un ventilador, el quemador del
gas garantiza un funcionamiento perfecto incluso con vien-
to muy fuerte. Puede que hayan de ob servarse eventuales
limitaciones nacionales con respecto al funcionamiento de
aparatos de gas líquido durante la marcha del vehículo.
Puesta en servicio de la ventilación
Unidad de mando con conmutador deslizante
Poner el conmutador (a) en Ventilación y el conmutador (b)
en la posición de potencia requerida.
Unidad de mando con conmutador rotativo
Poner el conmutador rotativo en la posición de potencia
requerida (e).
Desconexión
Poner el conmutador deslizante (a) o el conmutador rotativo
(d) en la posición central. Si se desconecta la calefacción
después de haber realizado un ciclo de calentamiento, el ven-
tilador puede seguir girando aún para aprovechar el resto del
calor.
Si el aparato no se va a utilizar durante largo tiempo, coloque
la tapa en la chimenea y cierre la válvula de corte rápido del
paso del gas en la tubería de alimentación y en la botella.
LED verde de «Servicio»
(debajo del botón giratorio)
Estando el aparato conectado (calefacción o ventilación), de-
be iluminarse el LED verde (la tobera está funcionando). Si el
LED no se ilumina, compruebe eventualmente el interruptor
(principal). Hay que tener en cuenta las instrucciones corres-
pondientes del fabricante del vehículo.
Al calentar, mientras está encendida la llama, se dobla la
intensidad luminosa del LED verde. De esta forma se puede
determinar también el momento en que se alcanza el punto
de conexión de la temperatura ambiente.
Fusibles
El fusible del aparato y el fusible de la unidad de mando se
encuentran en la unidad de control electrónica disponible en
el aparato.
Fusible del aparato (F1):
3,15 AT – de acción lenta – (EN 60127-2-3)
Fusible de la unidad de mando (F3):
1,6 AT – de acción lenta –
El fusible sensible debe sustituirse únicamente por un fusible
equivalente.
LED rojo de «Perturbación»
Si hay una perturbación, se ilumina el LED rojo. Las causas
pueden ser, por ejemplo, falta de gas, falta de aire para la
combustión, roldana del ventilador muy sucia, fallo de un fusi-
ble, etc. El desbloqueo del aviso de fallo se realiza desconec-
tando y volviendo a conectar el aparato.
¡La apertura y nuevo cierre de la ventana, en la que hay
montado un interruptor de ventana, corresponde a una
conexión / desconexión en la unidad de mando (p. ej. en caso
de reset de fallo)!
Si el piloto rojo parpadea, significa que la tensión eléctrica
es demasiado alta o demasiado baja para el funcionamiento
de la calefacción (si es necesario, cargue la batería).