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TOMAS Y CONEXIONES
Las bombas están dotadas de:
2 tomas de aspiración "IN":
G2" (en las versiones con Ø pistón 40, 45, 50)
Ø 80 mm (en las versiones con Ø pistón 55, 60, 65)
La conexión de la línea a cualquiera de las dos tomas es
indiferente con el fin de obtener un buen funcionamiento
de la bomba; las tomas no utilizadas deberán ser cerradas
herméticamente.
2 tomas de envío "OUT"
G1" (en las versiones con Ø pistón 40, 45, 50)
G1 ¼" (en las versiones con Ø pistón 55, 60, 65)
1 toma "DRAIN " con orificio G1/2" en la tapa inferior para
controlar la pérdida de fluido que se genera por desgaste de
las juntas de presión. Si se detectan pérdidas, consultar el
Manual de reparación.
Dicho orificio debe permanecer abierto (ver Fig. 4 y
Fig. 4/a).
9
INSTALACIÓN DE LA BOMBA
9.1
Instalación
La bomba debe ser fijada en posición horizontal utilizando los
correspondientes pies de apoyo roscados Ø16,5.
La base debe ser perfectamente plana y lo suficientemente
rígida como para no consentir flexiones ni desalineamientos
sobre el eje de acoplamiento bomba/transmisión debidos al
par transmitido durante el funcionamiento.
Sobre la bomba hay dos cáncamos de elevación para facilitar
la instalación; como se muestra en la figura inferior.
No desmontar los cáncamos de elevación.
Los cáncamos de elevación sólo tienen capacidad
para elevar la bomba. Se prohíbe utilizarlos para
elevar cargas superiores.
Fig. 4
Sustituir el tapón de servicio de cierre del orificio
de introducción del aceite, que está situado en el
cárter, por el tapón de llenado del aceite.
El tapón de llenado del aceite deberá ser siempre
accesible incluso con el grupo montado.
El eje de la bomba (PTO) no debe ser rígidamente
conectado al grupo propulsor.
Se recomiendan los siguientes tipos de transmisión:
-
Junta elástica.
-
Cardánica (seguir los ángulos de trabajo
máximos recomendados por los fabricantes).
Fig. 4/a
-
Correas; para una correcta aplicación consultar a
la Oficina Técnica o al Servicio de Asistencia al
Cliente.
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