Hitachi DA-300E Manual Del Propietário página 43

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4. Arranque
1) Conectar ambas Ilaves de parada. (Partes principales)
2) Abrir el grifo de combustible. (Fig. 4)
3) Girar la palanca de cebado a la posición CHOKE. (Fig. 4)
4) Tirar de la palanca del acelerador y empujar el botón de bloqueo y luego soltar lentamente la palanca
del acelerador. De esta manera queda trabado el acelerador.
Mientras tanto, el otro operador deberá mantener totalmente estrangulada la otra palanca del
acelerador. (Partes principales)
5) EI operador del lado de la manija de arranque, tirará rápidamente el arrancadorteniendo la
precaución de mantener agarrada la manija para evitar que se zafe. (Fig. 5)
6) Cuando escuche que el motor esté por arrancar, retornar la palanca de cebado a la posición RUN
(abierta). Luego, tirar rápidamente de nuevo de la cuerda de arranque. (Fig. 4)
NOTA: Si el motor no arranca, repetir los procedimientos de 3 a 6.
7) Después que arranque el motor, tirar de la palanca del acelerador para liberar el botón de bloqueo.
Luego, permitir que el motor se caliente durante 2~3 minutos antes de aplicar cualquier carga.
NOTA: Para acelerar el motor, debe tirarse de ambas palancas del aceterador al mismo tiempo. Apendas
un operador libere la palanca del acelerador se desacelera el motor. (Esta es una condición
normal).
PRECAUCIONES:
Se recomienda que no se toque el ajustador de cable y mantenerlo tal como esté ajustado en la f
ábrica.
5. Ajuste del carburador (Fig. 6)
ATENCIÓN!
Jamás deberá arrancarse el motor sin la cubierta completa del embrague, ya que podría aflojarse
el embrague y causar lesiones personales.
En el carburador se mezcla el combustible con el aire. Durante la prueba del motor en la fábrica, el
carburador está ajustado. Sin embargo, puede ser necesario reajustarlo según el clima y la altitud. El
carburador tiene una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de las revoluciones de ralentí.
Ajuste de precisión de ralentí (T)
Comprueben que el filtro de aire esté limpio. Cuando la velocidad de ralentí es correcta, el aditamento
de corte no ha de girar. Si se requiere el ajuste cierre (sentido destrógiro) el tornillo T con el motor
en marcha hasta que el aditamento de corte empiece a girar. Abra (sentido siniestrógiro) el tornillo T
hasta que la cuchilla se detenga. Se habrá alcanzado el ralentí correcto cuando el motor funcione con
regularidad en cualquier posición muy por debajo de las que empieza a girar el aditamento de corte.
Si la broca todavía gira después del ajuste de la velocidad al ralentí, comuníquese con un distribuidor
HITACHI.
ATENCIÓN!
En ningun caso se permitirá que el aditamento de corte gire incidentemente con el motor
funcione en ralentí.
NOTA
Algunos modelan vendido en áreas con regulaciones estrictas de emisión de escape no tiene los ajustes
altos y bajos de carburador de velocidad. Tales ajustes pueden permitir el motor para ser operado fuera
de sus límites de la conformidad de la emisión. Para estos modelos, el ajuste del único carburador es la
velocidad vago.
NOTA: Cuando tenga dudas con el ajuste de los tornillos Ly Hy no pueda arrancarel motor, fijar
primeramente ambos tornitlos en la posición normal. Luego. repetir los procedimientos
anteriores de 1 a 3. La posición normal del tornillo L está a 1-3/8 de vueltas y el tornillo a 1-1/2
vueltas de la posición donde el tornillo de ajdste haya sido girado en el sentido de las agujas del
reloj y quede ligeramente asentado.
PRECAUCIONES:
EI procedimiento de ajuste indicado debe realizaarse cuando se HAGA el ajuste o el motor sufra
la AVERÍA debido a la condición incorrecta.
NOTA: Algunos modelan vendido en áreas con regulaciones estrictas de emisión de escape no tiene los
ajustes altos y bajos de carburador de velocidad. Tales ajustes pueden permitir el motor para ser
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