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8. Retire la aguja de entrada.
9. Con una llave hexagonal de pared delgada de 5/16" (8 mm), retire con cuidado el asiento de entrada.
Retire la junta del asiento de entrada. Cuando vuelva a instalar el asiento, apriételo a 4,9 Nm (43,4
pulg.-lb.).
10. Retire los tornillos de mezcla de baja velocidad y alta velocidad.
Nota:
No empape las juntas ni los diafragmas para evitar que se hinchen. Se recomienda
una limpieza suave antes de la reinstalación.
Nota:
No se recomienda soplar aire comprimido en el interior del carburador, ya que esto
puede dañar las diversas válvulas de retención, empeorando aún más el problema.
Antes de volver a montar el carburador (en orden inverso al descrito anteriormente), se recomienda
sumergir el carburador en limpiador de carburadores durante una hora con las juntas y los diafragmas
desmontados. Esto penetra en la suciedad y disuelve la acumulación. También se puede utilizar un
limpiador ultrasónico. Mezcle un 30% de limpiador Simple Green® con un 70% de agua. No deje en
remojo más de 10 minutos.
Nota:
No limpie los orificios o conductos con alambres o taladros, ya que podría dañar y
provocar un funcionamiento incorrecto del carburador.
Al reinstalar los tornillos de ajuste de tipo junta tórica, lubríquelos con aceite SAE-30 para evitar que se
agarroten. Los ajustes de tipo muelle de empaquetadura no requieren lubricación.
Al volver a montar la palanca de control de entrada y el muelle, asegúrese de que el muelle descansa en
el pozo del cuerpo de medición y se localiza en el hoyuelo de la palanca de control de entrada.
No estire el muelle. La palanca de control de entrada está correctamente ajustada cuando está a ras con
el suelo de la cámara del diafragma.
La limpieza o sustitución frecuente de la rejilla del filtro de combustible contribuirá al funcionamiento
satisfactorio del carburador.
Ajustes del carburador
Hay tres ajustes en el carburador (vea imagen):
A. Tornillo de ajuste de la mezcla a baja velocidad
(ralentí) ("L")
El tornillo de ajuste de la mezcla de alta velocidad
controla la relación de mezcla aire-combustible a altas
velocidades.
B. Tornillo de ajuste de la mezcla de alta velocidad
(principal) ("H")
El tornillo de chorro de mezcla de alta velocidad
controla la relación de mezcla aire-combustible a altas
velocidades.
C. Tornillo de regulación del régimen de ralentí
El tornillo de regulación del régimen de ralentí controla
el régimen de ralentí.
Al girar los tornillos de mezcla en el sentido de las agujas del reloj, se cierran los surtidores y se
enrarece la mezcla (más aire, menos combustible). Al girar los tornillos en sentido antihorario se
abrirán los surtidores y se enriquecerá la mezcla (menos aire, más combustible).
Manual del propietario de WATERAX MARK-3 Edición Watson
11/2023 – Página 36 of 68
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