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Idiomas disponibles
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Avant utilisation, veuillez vérifier les éléments suivants :
◾
Contrôlez les signes d'usure du pignon
d'entraînement (N-1). Si l'usure dépasse une
profondeur de 0,5 mm, contactez votre réparateur EGO
pour remplacer le pignon d'entraînement.
◾
Contrôlez également le système de freinage, si les
signes d'usure sur les garnitures de frein (N-2)
sont inégales, contactez votre réparateur EGO pour
remplacer les garnitures de frein. (Fig. N)
N-1 Pignon d'entraînement
◾
Pour le contrôle du guide-chaîne, voir la partie:
ENTRETIEN DU GUIDE-CHAÎNE
◾
Pour le contrôle de la chaîne, voir la partie:
ENTRETIEN DE LA CHAÎNE
◾
Pour tester le frein de chaîne, voir la partie:
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ CONTRE LES REBONDS
DE CETTE
TRONÇONNEUSE
◾
Pour le contrôle des commandes, voir la partie:
DÉMARRER/ÉTEINDRE LA TRONÇONNEUSE
◾
Pour le contrôle du graissage de la chaîne, voir la partie:
CONTROLE DU GRAISSAGE DE LA CHAINE
ENTRETIEN
NETTOYAGE
◾
Après chaque utilisation, enlevez les débris de la chaîne et
du guide avec une brosse souple. Essuyez la surface de la
tronçonneuse avec un chiffon propre humidifié avec une
solution savonneuse douce.
◾
Pour un nettoyage en profondeur, retirez le capot latéral,
enlevez le guide-chaîne et la chaîne puis utilisez une
brosse douce pour retirer soigneusement les débris du
guide-chaîne, de la chaîne et du pignon d'entraînement sur
le bloc-moteur de la tronçonneuse.
◾
Enlevez tous les copeaux de bois, les sciures et les saletés
du rail du guide quand vous changez la chaîne.
RETRAIT DE LA POUSSIERE
1. Débranchez la fiche secteur, laissez la tronçonneuse
refroidir et serrez le bouchon du réservoir d'huile.
2. Enclenchez le frein
3. Utilisez la clé combinée (fournie) pour desserrer la vis
du couvercle du capot anti-poussières (O-1) pour
l'ouvrir (Fig. O1).
4. Nettoyez la sciure et les copeaux accumulés dans
TRONÇONNEUSE À GUIDON SUPÉRIEUR SANS FIL LITHIUM-ION 56 V — CSX3000
N-2 Garniture de frein
l'ailette de refroidissement en utilisant de l'air
comprimé, soufflez-les depuis l'entrée d'air (O-2) du
côté opposé. (Fig. O2).
O-1 Capot anti-poussières
ENTRETIEN DU GUIDE-CHAÎNE
Lorsque le guide-chaîne présente des signes d'usure,
démontez-le du bloc-moteur de la tronçonneuse,
retournez-le et remontez-le (Fig. P1) de façon à répartir
l'usure pour une durée de vie maximale.
Le guide doit être nettoyé, y compris les rails du guide
(P-1) et le trou de lubrification (P-2), chaque jour
d'utilisation et inspecté pour contrôler son usure et
sa détérioration (Fig. P2). L'apparition de bavures et
l'amincissement du guide font partie du processus normal
d'usure du guide. Ces défauts doivent être lissés avec
une lime dès leur apparition. Un guide présentant l'un des
défauts suivants doit être changé.
Usure interne du rail du guide permettant à la chaîne de
se coucher sur le côté.
◾
Guide tordu.
◾
Rail fissuré ou cassé.
◾
Rail élargi.
Le guide comporte un pignon à son extrémité. Le pignon doit
être lubrifié toutes les semaines avec une seringue à graisse
pour prolonger la durée de vie du guide (Fig. P3 et P4). Tournez
le pignon d'entraînement (P-3) tout en pompant la graisse
jaune translucide, rouge translucide ou translucide dans le
trou de lubrification (P-4) jusqu'à ce que la totalité du pignon
soit graissé. N'insérez pas de saletés dans le trou.
P-1 Rails du guide
Trou de lubrifi-
P-2
cation
ENTRETIEN DE LA CHAÎNE
N'utilisez que des chaînes à faible rebond avec cette
scie. Cette chaîne à coupe rapide permet de réduire les
rebonds quand elle est correctement entretenue.
Une chaîne correctement affûtée coupe le bois sans effort,
même en appuyant très faiblement. N'utilisez jamais de chaîne
émoussée ou endommagée. Si la chaîne est émoussée,
cela accroît la fatigue physique, les vibrations, engendre des
résultats de coupe non satisfaisants et accroît l'usure.
Pour que les coupes soient rapides et fluides, la chaîne doit
être correctement entretenue. La chaîne doit être affûtée
quand les copeaux de bois sont petits et poudreux, quand
la chaîne doit être forcée dans le bois pendant la coupe ou
quand elle ne coupe que d'un côté. Pendant l'entretien de
O-2 Entrée d'air
P-3 Pignon d'entraînement
P-4 Trou de lubrification
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