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10.3 Análisis y solución de los fallos
La tabla siguiente muestra un resumen de posibles fallos y sus causas. Si no logra corregir el fallo, contacte con el servicio técnico de SKF
Lubrication Systems Germany GmbH.
Análisis de fallos y soluciones
Problema
El motor eléctrico no se pone en marcha.
La unidad de bomba de pistón no bombea; no se
genera presión.
Los puntos de lubricación reciben muy poco o nada de
lubricante durante el funcionamiento.
Todos los puntos de lubricación se lubrican demasiado. Dosificación demasiado alta
Algunos puntos de lubricación no se lubrican.
Causa posible
No hay tensión de servicio en el
motor; bomba bloqueada.
Nivel de llenado insuficiente
Lubricante incorrecto; véase el
capítulo 2. Lubricantes
Aire en el sistema de lubricación
centralizada
Dosificación demasiado baja
Aire en el sistema de lubricación
centralizada
Conducto principal de lubricante
demasiado largo, sección demasiado
pequeña (el limitador de presión se
abre)
Lubricante incorrecto; véase 2.
Lubricantes
Conducto de lubricación no estanco
Unidad de bomba de pistón
desgastada
Distribuidor progresivo averiado
Conducto de lubricación obstruido
Conducto de lubricación doblado o
interrumpido
Distribuidor averiado
Conducto de lubricación demasiado
largo
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Solución
KFAS
El motor eléctrico no se pone en
marcha.
Reponga el lubricante; véase el capítulo
7.2 Llenado con lubricante.
En su caso, compruebe el
conmutador de nivel.
Cambie el lubricante de todo el sistema
de lubricación centralizada: primero
quite el lubricante anterior y elimínelo
correctamente.
Purgue el sistema de lubricación
centralizada. El lubricante debe salir sin
burbujas por la salida de lubricante;
capítulo 7.3 Purga del sistema de
lubricación centralizada.
Reduzca el intervalo de pausa.
Purgue el sistema de lubricación
centralizada. El lubricante debe salir sin
burbujas por la salida de lubricante;
véase el capítulo 7.3 Purga del sistema
de lubricación centralizada.
Compruebe la conducción del lubricante
por el conducto principal de lubricante.
En su caso, cambie de sitio la unidad de
bomba de pistón.
Cambie el lubricante de todo el sistema
de lubricación centralizada: primero
quite el lubricante anterior y elimínelo
correctamente.
Compruebe los puntos de conexión.
Cambie la unidad de bomba de pistón
completa.
Cambie la unidad de bomba de pistón
completa.
Aumente el intervalo de pausa.
Limpie los conductos de lubricación.
Cambie los conductos de lubricación
afectados; coloque conductos de
lubricación ya llenados.
Cambie la unidad de bomba de pistón
completa.
Cambie de sitio la unidad de bomba de
pistón; acorte los conductos de
lubricación (máx. 6 m).
Tabla 29
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