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3.
Revise la concentricidad de los ajustes de ranura y la cuadratura de la cara de montaje en
relación con la flecha.
4.
Coloque la cuña del motor en el cuñero de la flecha del motor. La cuña debe poderse
colocar manualmente. De ser necesario, lime o pula las superficies con una tela de esmeril
fina para obtener un ajuste firme.
5.
Deslice el cople del motor sobre la flecha. Si el deslizamiento del cople sobre la flecha es
muy apretado, limar ligeramente el diámetro del cople puede ayudar. La fricción entre el
cople del motor y la cuña del motor mantendrá el cople del motor en su lugar.
PELIGRO
Selección de motor incorrecta.
¡Peligro de explosión!
6.
Alinee el motor con la bomba siguiendo estos pasos:
a.
b.
c.
d.
43
V4.030921
Utilice únicamente el motor original o un motor de diseño idéntico del mismo
fabricante.
Los límites de temperatura permisibles (rango T) en la brida del motor y en la flecha
del motor deben ser mayores que la temperatura generada por la bomba y el rango
de la bomba (contacte a Ruhrpumpen para más información sobre la
temperaturas).
Coloque el motor en el cabezal.
Monte el indicador de carátula en el cople del motor y lleve a cabo un barrido de la
flecha de la bomba.
Utilice los tornillos gatos de alineación del motor para reducir la Excentricidad
Total Indicada (Total Indicated Run-out, T.I.R.) hasta o debajo de los siguientes
valores dependiendo de las revoluciones por minuto (RPMs) específicas de la
bomba:
0.002 pulgadas (0.05 mm) para bombas de 3000/3600 RPMs.
0.004 pulgadas (0.10 mm) para bombas de 1500/1800 RPMs.
0.006 pulgadas (0.15 mm) para bombas de 428/514 RPMs o menos.
Instale los pernos de sujeción del motor y apriete.
Bomba Vertical de Sumidero
VSP
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