Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Olieverversingssysteem — Model 17820-serie
NL
KENMERKEN
Lichaam:
Brons
Waaier:
Nitril
Afdichting: Buna Lip Type
Motor:
Omkeerbare permanente magneet met geïnte
greerde omkeerschakelaar; Voldoet aan USCG
183.410 en ISO 8846 Marine
Kleppen:
1/2" NPT kogeltype met volledige doorstroming
Hoogte:
6-1/4" (15,9 cm) Inclusief de hoogte van de 1-1/8"
(30 cm) hoge wisselwachters
Lengte:
27,6 cm
Breedte:
26,0 cm
Gewicht:
9 pond. (4,1kg)
Modellen beschikbaar
17820-0012 12 Volt
17820-0024 24 Volt
IMPLEMENTATIE
Het Jabsco-olieverversingssysteem is ontworpen om te worden
geïnstalleerd in de machinekamer van een schip, waarbij het
spruitstuk en de kleppen permanent zijn aangesloten op de
oliecarters van de motoren van het schip of de oliecarters van de
transmissies. Het spruitstuk is in de fabriek uitgerust met drie
kogelkranen om drie verschillende oliereservoirs te bedienen en
kan worden uitgerust met twee extra kogelkranen om maximaal
vijf oliereservoirs af te tappen. Het systeem kan worden gebruikt
om oude olie uit een motor of transmissie te verwijderen en
vervolgens omgekeerd, met de geïntegreerde omkeerschakelaar,
om een afgemeten hoeveelheid nieuwe olie terug in de motor
of transmissie te pompen. Elke aansluiting op een motor wordt
geregeld door een speciale full-flow kogelkraan. De afdekking
van het systeem zorgt voor een aantrekkelijk uiterlijk en omhult
het volledige pomp- en spruitstuksysteem volledig. Het biedt ook
extra bescherming tegen het per ongeluk aftappen van de olieto-
evoer van een motor, omdat het kleppendeksel de door de fabriek
geleverde kleppen beschermt tegen onbedoeld openstoten.
Bovendien zal het deksel aan het einde van een olieverversing
niet sluiten tenzij de door de fabriek geleverde kleppen in de
volledig gesloten stand staan.
WAARSCHUWING:
Gevaar voor brandwonden.
Verhitte olie kan brandwonden veroorzak-
en. Draag tijdens het olieverversingsproces beschermende
handschoenen, kleding en een veiligheidsbril. Als u dit niet
doet, kan dit persoonlijk letsel tot gevolg hebben.
OPERATIE
Voordat u doorgaat met het verversen van de olie, moet u ervoor
zorgen dat de afvoerslang voor afgewerkte olie is aangesloten
op de afvoeropening van de pomp en dat er voldoende lege con-
tainers voor afgewerkte olie bij de hand zijn. Laat de te vervangen
motoren 3-5 minuten draaien om de olietemperatuur te verhogen
tot ongeveer 100° - 140° F (38° - 60° C) en de viscositeit ervan te
verlagen. Om olie te verversen, selecteert u gewoon de klep voor
het carter dat moet worden vervangen en opent u deze door deze
90° tegen de klok in te draaien. Zorg ervoor dat de afvoerslang
voor afgewerkte olie stevig in een opvangbak voor afgewerkte olie
is geplaatst (houd er rekening mee dat tijdens het pompproces
de afvoerslang enigszins kan bewegen) en schakel de pomp in
door de tuimelschakelaar in de richting te bewegen waarin de
olie moet stromen . Zodra het pompproces is voltooid (stroom is
gestopt), schakelt u de pomp onmiddellijk uit. Laat de pomp niet
langer dan ongeveer dertig seconden drooglopen, anders kan de
waaier beschadigd raken. De peilstok van de motor gebruiken;
controleer of deze inderdaad leeg is en of de oliestroom niet is
gestopt door slib. Als de motorolie leeg is, kan een afgemeten
hoeveelheid van het juiste type (volgens de aanbeveling van de
motorfabrikant) nieuwe olie terug in de motor worden gepompt.
Steek wat voorheen de afvoerslang was, en voor het bijvullen de
aanzuigslang wordt, in een bak met de afgemeten hoeveelheid
olie. Beweeg de tuimelschakelaar van de pomp in de richting van
de gewenste stroom richting de motor en pomp de afgemeten
hoeveelheid olie erin. Wanneer de container leeg is, onmiddellijk
de pomp uitschakelen. Sluit de klep voor de motor die net is
vervangen en controleer altijd het oliepeil met de peilstok van de
motor om er zeker van te zijn dat het oliepeil correct is.
Transmissie-oliecarters kunnen op dezelfde manier worden
vervangen, maar het wordt aanbevolen om de peilstok voor het
oliepeil te verwijderen en tijdens het pompproces uit de houder
te laten. Dit maximaliseert de ventilatie van de transmissie en
zorgt ervoor dat er geen overmatig vacuüm ontstaat tijdens het
olieverversingsproces.
INSTALLATIE
De olieverversingspomp en het spruitstuk kunnen in elke positie
worden geplaatst. Als het echter op een verticaal oppervlak is
gemonteerd, mag het niet worden gericht met de motor van
de pomp onder de pompkop. Dit zorgt ervoor dat, mocht de
afdichting ooit lekken, er geen olie uit de pompkop op de motor
druppelt. De olieververser moet worden geplaatst waar de
slanglengtes zo kort en recht mogelijk kunnen worden gehouden.
De pomp is zelfaanzuigend en kan tot 1 meter hoog worden
geplaatst. (0,9 m) boven de oliebron. Voor een optimale werking
moeten de pomp en het spruitstuk echter worden gemonteerd
op een niveau dat net iets boven het hoogste te verversen oliepeil
13
Publicidad
