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APLICACIONES
El sistema de cambio de aceite de Jabsco está diseñado para insta-
larse en la sala de máquinas de una embarcación con su colector
y válvulas conectadas permanentemente a los cárteres de aceite
de los motores de la embarcación o a los sumideros de aceite de
las transmisiones. El colector viene equipado de fábrica con tres
válvulas de bola para servir a tres depósitos de aceite diferentes
y puede equiparse con dos válvulas de bola adicionales para
drenar hasta cinco depósitos de aceite. El sistema se puede usar
para eliminar el aceite viejo de un motor o transmisión y luego
invertirlo, con el interruptor de inversión integral, para bombear
una cantidad medida de aceite nuevo de vuelta al motor o la
transmisión. Cada conexión a un motor está controlada por una
válvula de bola de flujo completo dedicada. La cubierta del siste-
ma brinda una apariencia atractiva, cubriendo completamente
todo el sistema de bomba y colector. También brinda protección
adicional contra el drenaje accidental del suministro de aceite
de un motor porque la tapa de la válvula protege las válvulas
suministradas de fábrica para que no se abran accidentalmente.
Además, al final de un cambio de aceite, la cubierta no se cerrará
a menos que las válvulas provistas de fábrica estén en la posición
completamente cerrada.
ADVERTENCIA:
Peligro de quemaduras.
El aceite caliente puede causar quemad-
uras. Use guantes protectores, ropa y gafas de seguridad
durante el proceso de cambio de aceite. El no hacerlo puede
resultar en lesiones personales.
OPERACIÓN
Antes de proceder con un cambio de aceite, asegúrese de que la
manguera de descarga de aceite usado esté conectada al puerto
de descarga de la bomba y que haya disponible una cantidad
adecuada de contenedores de aceite usado vacíos. Haga funcionar
los motores que se van a cambiar de 3 a 5 minutos para elevar la
temperatura del aceite a alrededor de 100° a 140° F (38° a 60° C)
y reducir su viscosidad. Para cambiar el aceite, simplemente selec-
cione la válvula del sumidero que desea cambiar y ábrala girándo-
la 90° en sentido contrario a las agujas del reloj. Asegúrese de que
la manguera de descarga de aceite usado esté colocada de forma
segura en un receptáculo de aceite usado (tenga en cuenta que
durante el proceso de bombeo, la manguera de descarga puede
tender a moverse ligeramente) y encienda la bomba moviendo
el interruptor de palanca en la dirección en la que debe fluir el
aceite. . Una vez que se complete el proceso de bombeo (el flujo
se detuvo), apague la bomba inmediatamente. No permita que
la bomba funcione en seco durante más de treinta segundos o
podría dañar el impulsor. Utilizando la varilla de medición del
motor; verifique que esté realmente vacío y que el flujo de aceite
no haya sido detenido por lodo. Si el aceite del motor está vacío,
se puede bombear una cantidad medida del tipo correcto (según
la recomendación del fabricante del motor) de aceite nuevo al
motor. Inserte lo que era la manguera de descarga, y para fines de
llenado se convierte en la manguera de succión de admisión, en
un recipiente con la cantidad medida de aceite. Mueva el interrup-
tor de palanca de la bomba en la dirección del flujo deseado hacia
el motor y bombee la cantidad medida de aceite en él. Cuando el
recipiente esté vacío, apague inmediatamente la bomba. Cierre
la válvula del motor que acaba de cambiar y siempre verifique el
nivel de aceite con la varilla medidora del motor para asegurarse
de que el nivel de aceite sea el correcto.
Los sumideros de aceite de la transmisión se pueden cambiar de
la misma manera, pero se recomienda quitar la varilla medidora
del nivel de aceite y dejarla fuera de su lugar durante el proceso
de bombeo. Esto maximizará la ventilación de la transmisión y
garantizará que no se creen vacíos excesivos durante el proceso de
cambio de aceite.
INSTALACIÓN
El conjunto de bomba y colector de cambio de aceite se puede
orientar en cualquier posición. Sin embargo, si se monta en una
superficie vertical, no debe orientarse con el motor de la bomba
debajo del cabezal de la bomba. Esto asegurará que, en caso de
que el sello presente una fuga, el aceite del cabezal de la bomba
no gotee sobre el motor. El cambiador de aceite debe ubicarse
donde las longitudes de la manguera puedan mantenerse lo más
cortas y rectas posible. La bomba es autocebante y se puede colo-
car hasta 3 pies. (0,9 m) por encima de la fuente de petróleo. Sin
embargo, para un mejor funcionamiento, la bomba y el colector
deben montarse a un nivel ligeramente superior al nivel de aceite
más alto que se va a cambiar. A menudo, esto es aproximada-
mente igual al nivel de los soportes del motor. Asegure la bomba
y la plataforma del distribuidor a una superficie de montaje sólida
en los cuatro puntos de fijación de las esquinas. Se recomienda
utilizar una manguera de combustible de tipo A reforzada para
servicio pesado para conectar las válvulas del múltiple con las
bandejas del motor y los sumideros de la transmisión. Todos
los conjuntos de mangueras deben fabricarse con accesorios de
conector de extremo de tipo permanente similares a los conjuntos
de mangueras para sistemas de gas natural o propano a bordo.
Si se necesitan válvulas adicionales para conectar el sistema a
un máximo de cinco depósitos de aceite, se pueden agregar
quitando los tapones de tubería en cualquier extremo del colector
y conectando válvulas adicionales en estas ubicaciones. Si es
deseable orientar las válvulas adicionales en la misma orientación
que las tres válvulas suministradas de fábrica, para garantizar el
máximo rendimiento, se recomienda instalar un niple cerrado y
un codo de 90° estándar en el colector en lugar de un codo de
calle. La identificación. de un codo estándar y niple cerrado es más
grande y menos restrictivo que un codo de calle de 90°. Aplique
un par de vueltas de cinta selladora a cada unión de tubería
cuando instale válvulas adicionales.
Cuando el sistema está conectado a todos los depósitos de aceite,
cada válvula se puede identificar con su respectivo punto de
conexión utilizando las etiquetas variadas provistas. Seleccione
la(s) etiqueta(s) que mejor identifique el dispositivo al que está
conectada cada válvula, luego quítela de la hoja de etiquetas y
colóquela en la parte superior de la cubierta del sistema sobre
la válvula.
CABLEADO
Conecte la unidad a un panel de distribución eléctrica protegido
contra sobrecargas (disyuntor o panel de fusibles) con cable
trenzado de cobre de grado marino, dimensionado para que
coincida con la recomendación en la tabla de Especificaciones
eléctricas. El disyuntor (o fusible) del circuito eléctrico también
debe dimensionarse para que coincida con la recomendación de
Especificaciones eléctricas. Las conexiones de los cables positivo y
negativo deben asegurarse en su lugar en el bloque de terminales
eléctricos ubicado cerca del extremo del colector de válvulas. Los
terminales positivo (Pos.) y negativo (Neg.) del bloque de termi-
nales están claramente identificados. Una vez que se completa el
cableado, los cables eléctricos deben asegurarse a una superficie
sólida cada 18" (46 cm) a lo largo de su recorrido para evitar el
movimiento y la abrasión.
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