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Clamping the wheel
6.2 Performing a compensation
run
All clamping and centring means are balanced in our works
to within a certain tolerance.
To compensate for any residual unbalance that might be
left in the clamping means, it is recommended that an
electrical compensation run be performed (also see § 10.
Changing modes of operation"). This mode cannot be
transferred into the permanent memory.
This mode of operation is retained until deleted via code
C4, by starting an optimisation run or readjustment, or by
switching off the machine.
Press and hold the C key (Fig. 14, item 3) and
rotate the main shaft to set C4 in the display.
Press the START key.
The compensation run takes longer than a regular measuring
run. Once the compensation run is completed, C4 is read
out in the left display, 1 is read out in the right display, and
the symbol for compensation (Fig. 15, item. 10) appears in
the middle
When another clamping means is used:
Repeat the compensation run
or
Cancel compensation by pressing and holding
the precision key (Fig. 14, item 2) and rotating
the wheel to set status 0 in the display.
In the right display, 0 is read out.
6.3 Clamping car and light-truck
wheels
Notes
Before clamping the wheel read the rim width and rim
diameter from the rim or tyre.
When using cone adaptors, the clamping nut should
never be tightened using a hammer or similar object.
Before clamping the wheel make sure the
contact surfaces on wheel adaptor and rim are
free from dirt and grease.
Clamp the wheel depending on the adaptor
used, making sure that it is exactly centred
and securely clamped.
Fig. 29 Cone adaptor to clamp centre bore located
wheels
1 Cone
2 Rim
3 Clamping head with clamping nut
Operation manual - geodyna 2300 - ZEEWB700B
Serrage de roue
6.2 Exécution d'une lancée de
compensation
Tous les moyens de serrage et de centrage sont équilibrés
par le fabricant dans une certaine tolérance admissible.
Afin de compenser d'éventuels balourds résiduels dans le
moyen de serrage, il est recommandé d'effectuer une lancée
de compensation électrique (voir également § 10. sélection
des modes de fonctionnement). Ce mode ne peut pas être
transféré dans la mémoire permanente.
Ce mode de fonctionnement est efficace jusqu'à ce qu'il
soit effacé moyennant le code C4, qu'une lancée
d'optimisation ou un étalonnage soit initialisé ou la machine
débranchée.
Appuyer sur la touche C (Fig. 14, pos. 3), la
maintenir appuyée et tourner l'arbre principal pour
régler C4 sur l'afficheur.
Appuyer sur la touche START.
La lancée de compensation dure plus longtemps qu'une
lancée de mesure. La lancée de compensation achevée,
C4 est affiché sur l'afficheur gauche, 1 est affiché sur
l'afficheur droit ainsi que le symbole de compensation (Fig.
15, pos. 10) au milieu.
Si un autre moyen de serrage est utilisé:
Répéter la lancée de compensation
ou
Appuyer sur la touche de précision (Fig. 14, pos.
2) et la maintenir appuyée et tourner la roue pour
régler l'état 0 sur l'afficheur, supprimant ainsi la
compensation.
Sur l'afficheur droit, 0 est affiché.
6.3 Serrage de roue (voitures
tourisme et camionnettes)
Remarques
Lire la largeur et le diamêtre de jante sur la jante ou
sur le pneu avant de serrer la roue.
En cas d'utilisation d'un cône de centrage par trou
central, ne jamais serrer l'écrou de serrage à l'aide
d'un marteau ou d'un outil semblable.
Avant le serrage d'une roue, veiller à ce que
les surfaces de contact du corps de base du
moyen de serrage et de la jante soient
exemptes de graisse et propres.
Serrer la roue en fonction du moyen de serrage
utilisé, en veillant à ce qu'elle soit exactement
centrée et suffisamment serrée.
Fig. 29 Cône de serrage pour roues centrées par le
trou central
1 Cône
2 Jante
3 Tête de serrage avec écrou de serrage
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