Tech-Air 5-systeem Guia Del Usuario página 42

IMPORTANT ! La Figure 3 décrit l'enveloppe de protection aux endroits où le système
Tech-Air® 5 devrait se gonfler avant que le corps de l'utilisateur n'entre en
contact avec un obstacle. À des vitesses supérieures à 25 km/h, le système
se déploiera quel que soit l'angle d'impact, mais en dehors de l'enveloppe de
protection, le système peut ne pas être complètement gonflé avant qu'il n'y
ait un contact entre l'obstacle et l'utilisateur.
IMPORTANT !
Si le mode course est sélectionné, le système peut ne pas se déployer avant
le premier impact, mais peut se déployer si le pilote tombe soudainement
de la moto après l'impact, quel que soit l'angle d'impact.
AVERTISSEMENT !
Enveloppe de protection pour les collisions avec perte de contrôle
Une collision avec perte de contrôle entraîne souvent la chute de la moto pendant la
conduite. Cela se produit généralement lorsqu'il y a perte d'adhérence des pneus sur la
chaussée lors d'un virage ou d'un freinage intense.
AVERTISSEMENT !
Type de moto
Le système Tech-Air ® 5 peut être utilisé par les pilotes ou les passagers sur tout type de
moto, y compris les motos électriques.
Légère conduite hors-route
Le système Tech-Air ® 5 peut être utilisé hors route DANS UNE CAPACITÉ LIMITÉE sur des
routes en gravier uniquement. Aux fins de l'utilisation du système hors route, la définition
d'une route en gravier est la suivante :
• Une route non pavée revêtue de gravier.
• A une largeur minimale de 4 m (13 pi).
• N'a pas de gradients +/- 30%.
• N'a pas d'ornières, de marches ou de trous de plus de 50 cm (19,5") de profondeur.
Tech-Air App permet à l'utilisateur de désactiver temporairement la
®
protection du système si, par exemple, l'utilisateur entreprend une conduite
hors route intense. Le système ne peut pas être rallumé avec l'application,
mais uniquement en ouvrant et en refermant simplement le rabat avant.
IMPORTANT !
Les chances de tomber d'une moto sont considérablement plus élevées
lorsque vous roulez hors route, en particulier quand un pilote est
inexpérimenté. Même à l'arrêt, une chute peut entraîner le déploiement du
système, laissant l'utilisateur sans protection jusqu'à ce que le système soit
retourné et rechargé (voir la section 16).
4. Limites d'utilisation
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
Assurez-vous toujours de sélectionner le mode route lorsque
vous roulez sur routes. Utilisez uniquement le mode course
pour une utilisation sur piste de course fermée.
L'utilisateur n'a pas besoin d'être impliqué dans un accident
pour que le système se déploie. Par exemple, le système se
déploiera si l'utilisateur tombe en portant le système, comme
lors du démontage de la moto. Ces types de déploiements
« sans conduite » ne sont pas des défaillances du système.
LES UTILISATEURS
(NOTAMMENT LE/LES PROTECTION/S) NE FOURNIT UNE PROTECTION
COMPLÈTE CONTRE LES BLESSURES ET AUCUNE GARANTIE
(EXPRESSE OU IMPLICITE) N'EST DONNÉE QUANT À LA CAPACITÉ DE
LA PROTECTION DE PRÉVENIR LE RISQUE DE BLESSURE.
Le système étant sensible aux mouvements brusques du
corps et aux chocs, il doit être utilisé UNIQUEMENT pour
faire de la moto dans les conditions et limitations définies
ci-dessus. Le système n'est PAS destiné à être utilisé dans :
a. Tout événement de course ou de compétition, à mois
que le mode course soit selectionné;
b. Événements Enduro, Motocross ou Supermoto;
c. Cascades de motos; ou
d. Dérapage latéral, roues, etc.;
e. TOUTES activités non motocyclistes.
En raison de chocs, de mouvements et/ou d'autres entrées
détectés et/ou reçus par le système pendant son utilisation,
le système peut - bien que cela soit peu probable - se déployer
même s'il n'y a pas d'événement de crash.
Selon le type de moto, par exemple un scooter ou un vélo
d'essai, il n'est pas possible de garantir que le système se
gonflera avant que l'utilisateur n'entre en collision avec des
pièces de la moto ou d'autres objets.
DOIVENT SAVOIR QU'AUCUN PRODUIT
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