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LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Avería
El motor se calienta demasiado HIGH TEMP
El testigo de advertencia EFI (MIL) brilla o
parpadea
El motor se apaga durante la marcha
Consumo elevado de aceite
No funcionan el faro y la luz de posición
No funcionan la luz de freno y la bocina
Batería descargada
El display del cuadro de instrumentos no
muestra ningún valor
No funciona el velocímetro en el cuadro de
instrumentos
Posible causa
Avería en el sistema del ventilador del
radiador
Aire en el sistema de refrigeración
Avería en el sistema de inyección de com-
bustible
Falta de combustible
Se ha fundido el fusible 1, 5 ó 6
El nivel del aceite del motor es demasiado
alto
el aceite del motor es demasiado líquido
(viscosidad)
Se ha fundido el fusible 2
Se ha fundido el fusible 3
No se ha desconectado el encendido al
estacionar el vehículo
El alternador no recarga la batería
Se ha fundido el fusible 1
El ramal de cables del transmisor de
número de revoluciones de la rueda está
deteriorado, o el conector está oxidado
Medida
–
Controlar el sistema del ventilador del
radiador.
x
–
Llenar el sistema de refrigeración y pur-
gar el aire.
x
–
Leer la memoria de averías con el
KTM DIA.
x
–
Repostar combustible. (
–
Cambiar los fusibles de determinados
consumidores eléctricos. (
–
Controlar el nivel del aceite del motor.
(
S. 191)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de
aceite, limpiar los tamices de aceite.
(
S. 191)
–
Cambiar los fusibles de determinados
consumidores eléctricos. (
–
Cambiar los fusibles de determinados
consumidores eléctricos. (
–
Recargar la batería.
x
(
–
Controlar la tensión de carga.
–
Cambiar los fusibles de determinados
consumidores eléctricos. (
–
Controlar el transmisor del número de
revoluciones de las ruedas.
203
S. 92)
S. 160)
x
S. 160)
S. 160)
S. 156)
x
S. 160)
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