Werkingsprincipe; Werking Van Reguleringsklep - Kongskilde SUC 100E Instrucciones De Funcionamiento

Werkingsprincipe

Zuigmondstuk
De belangrijkste delen van de zuig-
drukblazer zijn een krachtige blazer
en een graansluis.
Aan de zuigzijde van de blazer
wordt een mengsel van graan en
lucht naar de cycloon gezogen,
Functie van de reguleringsklep
De blazer is voorzien van een auto-
matische reguleringsklep, die in de
buis zit tussen de cycloon en de
invoer van de blazer.
De reguleringsklep moet de maxi-
male luchtsnelheid begrenzen tot
ca. 25 m/sec., wat de ideale trans-
portsnelheid is. Daarbij wordt kor-
22
Zuigzijde
Blazer Cylindertoevoer
waar de lucht en het graan weer
worden gescheiden. De lucht gaat
door naar de blazer, terwijl het
graan in de graansluis valt onder
de cycloon. De graansluis vervoert
het graan van de zuigzijde in de
cycloon naar de drukzijde in de
leiding.
relbeschadiging door te grote snel-
heid voorkomen en de blazer wordt
niet overbelast.
De reguleringsklep is een geveerde
draaiklep, die geheel open is als de
blazer uit is. Als de blazer wordt
gestart, zorgt de luchtstroom ervoor
dat de klep iets dicht gaat, zodat de
luchtsnelheid wordt begrensd tot
ca. 25 m/sec.
Als de tegendruk in de leiding on-
der het werk zakt, gaat de regule-
ringsklep zóver dicht, dat de
luchtsnelheid niet boven ca. 25 m/
sec. komt. Een typisch voorbeeld
is, de variaties in tegendruk die
ontstaan bij schoonzuigen, waarbij
de materiaaltoevoer onregelmatig
is.
De reguleringsklep werkt alleen
dan goed, als de veer in de klep
Zuigcycloon
Drukzijde
Aan de drukzijde van de blazer
wordt het graan naar de uitvoercy-
cloon gevoerd, waar het graan
wordt verzameld voor het uit de
opening komt in de bodem van de
cycloon. De lucht wordt boven uit
de cycloon geblazen.
goed is afgesteld. De veer mag
daarom alleen worden bijgesteld,
als er meetapparatuur wordt gebru-
ikt om te controleren dat de ideale
luchtsnelheid wordt aangehouden.
Als de veer in de reguleringsklep te
slap is, wordt de luchtsnelheid te
laag en het transportrendement
vermindert. Bovendien is er een
risico dat het materiaal onderin de
buizen zakt en de transport op-
houdt.
Als de veer te strak gespannen is,
wordt de luchtsnelheid te groot en
is er een risico dat de korrel be-
schadigd wordt. Het transportren-
dement wordt niet verhoogt, maar
de blazer wordt meer belast en
speciaal de drijfriemen en lagers
worden meer belast dan waartoe
ze zijn berekend en dat zal hun
levensduur aanzienlijk bekorten.
Uitvoercycloon