Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Informatie over het voorbeeld
De BR V160 leidde over een periode van 15 jaar en meerdere
varianten tot de ontwikkeling en de bouw van de serieloco-
motief, de BR 218. Op het moment dat de loc in 1971 werd
afgeleverd, representeerde deze het modernste ontwerp
van een éénmotorige grote dieselloc voor zware reiziger- en
goederentreinen. Alle ervaringen die men met de serie 215
en 216 had verzameld, konden bij de bouw van de BR 218
benut worden. Nieuw was het inbouwen van een hydrody-
namische rem, waardoor de maximumsnelheid tot 140 km/h
verhoogt kon worden en de elektrische rijtuigverwarming
in plaats van de tot dan gebruikelijke stoomverwarming. De
nieuwe twaalfcilinder dieselmotor van MAN en Maybach-
Mercedes leverde een vermogen van 2500 pk, ruim voldo-
ende voor de verwarmingsgenerator en de hydraulische
aandrijving van de locomotief. Een hulpmotor was zodoende
niet meer nodig. De leveranciers van de BR 218 waren de
firma's Krupp, Kraus-Maffei en Rheinstahl.
De betrouwbare BR 218 werd in heel Duitsland voor goede-
renen reizigertreinen tot en met de intercity ingezet, zowel
alleen als in een dubbeltractie. Er zijn talrijke kleurvarianten
geweest en deze zijn er nog, van purperrood, via oceaan-
blauw-beige tot oriëntrood met een wit "slabbetje" op het
front en op dit moment in de kleurstelling verkeersrood met
witte dwarsbalken. Daarnaast, als enige de 218 217-8 in de
TEE-kleuren en 10 loc's in oranje-kiezelgrijs, de kleuren van
de City-Bahn Keulen-Gummersbach.
4
Publicidad
