Vetus EAIR050 Manual De Instalación página 45

6 Elektrisk system
De elektriske ledninger mellem elmotoren og motorstyringen er al-
lerede installeret. Installationen har et isoleret returløb.
- 48 V
MCV
Boosted charge
+ 24 V
CAN-bus
+ 48 V
8 - 10 Nm
Holder batterikabler fri fra E-AIR-huset og skarpe kanter
Tilslut alle minusledere! Et flydende minus forårsager system-
6.1 MCVB boostet opladningsfunktion
Ved hjælp af MCVB-boostet opladningsfunktion kan 48 Volt E-AIR-
motoren bruges i et (eksisterende) 24 V-indbygget netværk.
Ved at forbinde en 24 Volt batteribank til MCVB-boostet opladnings-
forbindelse oplades 48 Volt, E-AIR, batteribank. En ekstra opladnings-
facilitet er ikke påkrævet. Se side 72 for tilslutningsdiagram.
MCVB-boostet opladningsfunktion er kun egnet til
Blybatterier som standard.
6.2 Batterier
Batterispændingen bør nominelt være 48 V med et driftsområde
mellem ≥ 44 V og ≤ 59 V. Med et absolut maksimum på 60 V.
Integreret motorstyringen begrænser udgangen fra 44 V og stopper
ved 40 V. Dette forhindrer for stor batteriafladning.
Startbatterier er ikke egnede til et elektrisk fremdriftssystem. I stedet
bør man anvende semi-traktions- eller traktionsbatterier.
VETUS kan levere diverse vedligeholdelsesfri batterier. For eksempel
er AGM (Absorberende Glasmåtte), DeepCycle eller litium 4-celle Li-
FePO4 batterier velegnede til elektrisk fremdrift.
Installation manual E-AIR electric propulsion
a
DvarseL
a
DvarseL
fejl!
a
DvarseL
6.3 Batterikapacitet
Følgende punkter spiller en vigtig rolle i bestemmelsen af batterika-
paciteten:
- Bådegenskaber (længde på vandlinjen, vægt, skrogform)
- Sejladsstil
- Ønsket rækkevidde
- Batteri type
Tabel 'Strømforbrug indikation forskydning fartøj' på sidee 46 gi-
ver en indikation af et forskydningsfartøjs strømforbrug (energifor-
brug) i forskellige længder og hastigheder. Strømforbruget kan der-
efter bruges til at beregne sejltiden. Se eksemplet nedenfor:
1. Bestemmelse af batterikapacitet
For en båd med en længde på 6 meter og en ønsket sejlhastighed
på 8,8 km / t gælder en vejledende effektindgang på 2,1 kW. Den
ønskede sejltid er indstillet til mindst 6 timer, kontinuerlig sejlads.
Dette resulterer i en krævet batterikapacitet på 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2. Bestem batteripakken
En batteripakke med otte AGM batterier, der har maksimal dyb
afladning på 70%, C20-værdi 220 Ah, 12 V serie parallel (4 x 12 V
og 2 x 220 Ah) skiftet til en 48 V batteripakke giver en brugbar bat-
terikapacitet på (( 220 x 2) x (4 x12) x 70 %) = 14,8 kWh.
3. Beregning af sejltid (indikation)
Baseret på energiforbruget på 2,1 kW giver dette en sejltid på
(14,8 / 2,1) mere end 7 timer.
6.4 Installation af batteri
Følgende punkter skal tages i betragtning, når batterierne installeres:
Følg altid advarsels- og sikkerhedsinstruktionerne som angi-
vet i batterihåndbogen.
Afbalancere spændingen af batterier, der er forbundet i serie.
Tjek de enkelte batteriblokke og sørg for, at spændingen
mellem blokkene er ens.
- Batterier skal installeres i et tørt, godt ventileret rum.
- Ventilation er vigtig, fordi der kan produceres små mængder eks-
plosiv gas under opladning. Installer om nødvendigt et system
med tvungen ventilation.
- Installer altid batterier over lænsens vandstand.
- Batterier skal fastgøres sikkert for at forhindre beskadigelse af hu-
set. Sæt fortrinsvis batterier i en bakke.
- Omgivelsestemperaturen må ikke overstige 60 grader C. Anbring
aldrig batterier i direkte sollys!
- Batterierne skal være let tilgængelige for vedligeholdelse.
- Anbring aldrig afbrydere eller andet elektrisk udstyr i nærheden af
batterier; mulige gnister kan forårsage en eksplosion.
DANSK
a
DvarseL
B
emærk
371101.12
45