Publicidad
Avería
El motor no gira (motor de
arranque)
El motor gira pero no arranca
El motor no gira
El motor entrega poca potencia
Posible causa
Errores de manejo
Batería descargada
Se ha fundido el fusible princi-
pal
Relé de arranque defectuoso
Motor de arranque defectuoso
Errores de manejo
El conector de la manguera de
combustible no está enchufada
Fusible 1 fundido
Fusible 4 fundido
Régimen de ralentí mal ajus-
tado
Hollín o humedad en la bujía
Distancia excesiva entre los
electrodos de la bujía
Equipo de encendido averiado
Rozaduras en el cable de corto-
circuito en el ramal de cables,
botón de parada o interrup-
tor de parada de emergencia
defectuoso
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
Equipo de encendido averiado
Mucha suciedad en el filtro de
aire
El filtro de combustible está
muy sucio
Tamiz de carburante muy sucio
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
Medida
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 46)
–
Cargar la batería.
(
pág. 124)
–
Comprobar la tensión de carga.
–
Comprobar la corriente de reposo.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Cambiar el fusible principal.
(
pág. 128)
–
Comprobar el relé de arranque.
–
Controlar el motor de arranque.
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 46)
–
Conectar el conector de la manguera
de combustible.
–
Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. (
–
Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. (
–
Ajustar el régimen de ralentí.
(
pág. 143)
–
Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
–
Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
1,0 mm (0,039 in)
–
Controlar el sistema de encendido.
–
Controlar el mazo de cables. (Inspec-
ción visual)
–
Controlar el equipo eléctrico.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado secundario.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire.
(
pág. 86)
–
Sustituir el filtro de combustible.
–
Sustituir el tamiz de combustible.
(
pág. 147)
pág. 129)
pág. 129)
157
Publicidad
