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21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
Avería
El motor entrega poca potencia
El motor se apaga durante la
marcha
El motor se calienta demasiado
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
Consumo elevado de aceite
158
Posible causa
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
Equipo de escape inestanco,
deformado, o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
El juego de las válvulas es insu-
ficiente
Equipo de encendido averiado
Falta de combustible
Fusible 1 fundido
Fusible 4 fundido
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
Manguera del radiador doblada
Termostato defectuoso
Avería en el sistema del
ventilador del radiador
(EXC‑F Six Days)
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
La manguera del respiradero
del motor está doblada
Medida
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio en
el silenciador.
(
pág. 88)
–
Reglaje del juego de las válvulas.
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado secundario.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Repostar combustible. (
–
Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. (
–
Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. (
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 137)
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 138)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 139)
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Comprobar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C
(158 °F)
–
Controlar el fusible del ventilador del
radiador.
–
Controlar el fusible 4.
–
Comprobar el ventilador del radia-
dor.
–
Controlar si los cables están dañados y
si las conexiones eléctricas están daña-
das o contienen corrosión.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Tender la manguera del respiradero sin
dobleces, o sustituirla.
pág. 50)
pág. 129)
pág. 129)
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