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23.1
Motor
Tipo constructivo
Cilindrada
Carrera
Taladro
Relación de compresión
Distribución
Diámetro de la válvula de admisión
Diámetro de la válvula de escape
Juego de las válvulas de admisión en frío
Juego de las válvulas de escape en frío
Apoyo del cigüeñal
Cojinete de la biela
Pistón
Segmentos del pistón
Lubricación del motor
Desmultiplicación principal
Embrague
Caja de cambios
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha
2ª marcha
3ª marcha
4ª marcha
5ª marcha
6ª marcha
Preparación de la mezcla
Equipo de encendido
Alternador
Bujía
Distancia entre electrodos de la bujía
Refrigeración
Régimen de ralentí
Ayuda de arranque
Motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos, refrigera-
ción por líquido
373 cm³ (22,76 cu in)
60 mm (2,36 in)
89 mm (3,5 in)
12,6:1
DOHC, cuatro válvulas controladas mediante una
palanca de arrastre, accionamiento mediante cadena
36 mm (1,42 in)
29 mm (1,14 in)
0,10 ... 0,15 mm (0,0039 ... 0,0059 in)
0,15 ... 0,20 mm (0,0059 ... 0,0079 in)
2 cojinetes deslizantes
Cojinete deslizante
Metal ligero forjado
1 segmento de compresión, 1 segmento cónico y 1
segmento rascador
Lubricación por circulación a presión con 2 bombas
trocoidales
30:80
Embrague Antihopping en baño de aceite/con acciona-
miento mecánico
Cambio de garras de 6 velocidades
12:32
14:26
19:27
21:24
23:22
25:21
Inyección electrónica de combustible
Equipo de encendido con regulación electrónica sin
contactos, ajuste digital del encendido
12 V, 296 W
BOSCHVR6NEU
1 mm (0,04 in)
Refrigeración por líquido, circulación permanente del
refrigerante por la bomba de agua
1.680 ± 50 rpm
Motor de arranque
DATOS TÉCNICOS 23
119
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