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Par de apriete en pernos
Los extremos de la protección y la tapa deben asegu-
rarse con los pernos y según el par de apriete y el ta-
maño detallado en la siguiente tabla.
Par de los pernos de fijación de la protección
Tipo FCM Tamaño del
Diámetro del per-
bastidor
no
nm
305-307
80
311-315
90
322-330
100
340
112
355-375
132
Par de los tornillos de la TAPA: 2,2 -2,4 Nm
Mantenimiento
Limpieza de rutina del motor FC
Retire la tapa del ventilador y asegúrese de que todos
los orificios de entrada de aire estén abiertos. Limpie
la suciedad y obstrucciones detrás del ventilador y a
lo largo de los nervios del bastidor, y entre el motor y
el inversor.
Mantenimiento periódico de la parte del motor
a.
Retire la parte del inversor, la tapa del venti-
lador y el ventilador, fijado a la extensión del
eje. Suelte y retire los tornillos de tapas de
rodamiento y los pernos/pasadores de la ta-
pa frontal. La tapa se deberá retirar fácilmen-
te desde sus espigas.
b.
Ahora el rotor se podrá desmontar fácilmente
del estátor, con cuidado de no dañar el orifi-
cio del estátor o los bobinados del rotor.
c.
Una vez desmontado el motor, puede reali-
zarse su mantenimiento y limpiarse. A estos
efectos, utilice una línea de aire comprimido
seco con una presión relativamente baja pa-
ra el mejor resultado, ya que un caudal de
aire muy potente introducirá suciedad en los
Rango de tensión para unidad de ventilación for-
zada (FV)
La unidad de ventilación forzada puede recibir alimen-
tación de diferentes tensiones dependiendo del modo
en el que se conecten los terminales. La estándar es
24
Par
M5
5
M5
5
M6 (Taptite)
8-10
M6 (Taptite)
8-10
M8 (Taptite)
29
Serie VLT
espacios entre los bobinados y el aislante, y
otras partes. Los disolventes para limpiar
grasa pueden dañar el barniz impregnado o
el aislante.
d.
El motor FC se deberá volver a montar en
orden inverso a su desmontaje, acordándose
de instalar la tapa frontal sobre sus roda-
mientos y espigas. NO HAGA UNA PRE-
SION EXCESIVA.
e.
Antes de empezar, compruebe que el motor
gira libremente. Compruebe que las cone-
xiones eléctricas son correctas.
f.
Vuelva a instalar las poleas, acoplamientos,
ruedas de polea, etc., que haya desmontado,
con especial cuidado de alinearlos correcta-
mente con las partes accionadas, ya que si
están desalineados habrá problemas en los
rodamientos y puede romperse el eje.
g.
Al volver a colocar los tornillos y pernos, de-
ben utilizarse sólo aquellos con los requisitos
de calidad y resistencia que recomienda el
fabricante. Deberán tener el mismo tipo de
rosca y la misma longitud (consulte la tabla
anterior).
Unidades (FV) de ventilación forzada
En algunas aplicaciones, el ventilador incorporado en
el motor no refrigerará lo suficiente para su funciona-
miento a velocidad baja. Este problema se puede so-
lucionar montando una unidad FV.
Las aplicaciones típicas son, por ejemplo, los trans-
portadores, los husillos y otras aplicaciones de par
(CT) en las que el cliente desea un amplio intervalo de
control sin reducir el par a velocidades bajas.
El motor-variador VLT proporciona un par continuo
completo a bajas velocidades con la unidad FV incor-
porada. El alojamiento del orificio de ventilación for-
zada es IP 66. Aprobado según el UL.
la trifásica a 380-500 V (50 Hz), 380-575 V (60 Hz) con
la posibilidad de conexión trifásica a 220-290 V (50
Hz), 220-332 V (60 Hz) o monofásica a 230-277 V
(50/60 Hz). El condensador para monofásica está
montado dentro de la caja de cables.
®
MG.03.H6.05 - VLT
es una marca registrada de Danfoss.
®
FCM
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