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5.7. Ajuste de los parámetros de Corrección.
Como se explicó antes, el objetivo es lograr que el funcionamiento en gas del vehículo sea lo mas parecido posible al
funcionamiento en gasolina; es decir, que para todas las condiciones de carga y velocidad del motor, el tiempo de inyección de
nafta generado por la ECU del vehículo debe ser igual tanto en nafta como en gas.
Para lograr esto, generalmente vasta con ajustar los valores de Ajuste de Correccion Porcentual y Ajuste Tiempo de Inyección
en Ralenti. Un buen punto de partida para lograr un correcto ajuste, es utilizar los valores de la configuración de fabrica, 10 % y
0 mS.
Para el correcto ajuste de los parámetros de corrección, es muy importante hacerlo cuando la temperatura del motor
supere los 50 °C.
A continuación se muestra una secuencia típica para la búsqueda de los valores de ajuste de corrección.
1.
Tener el motor encendido en temperatura, encender las luces altas, aire-acondicionado y luneta trasera, para simular una
condición de carga al motor.
2.
Forzar el funcionamiento en Nafta desde la PC, utilizando la tecla F10, o utilizando el mando de la llave.
3.
Llevar el motor a 3000 rpm, manteniendo constante este régimen y tomar nota del tiempo de inyección de nafta.
4.
Pasar el sistema a Gas, y ajustar el valor de Ajuste de Corrección Porcentual hasta que el tiempo de inyección de nafta sea muy
cercano al anotado en el punto 3.
5.
Repetir los pasos 2 a 4, hasta tener asegurado que el tiempo de inyección de nafta sea lo mas parecido posible al tiempo
observado en el punto 3.
Tener en cuenta que lo importante es que el tiempo de inyección de nafta generado por la ECU original
del vehículo, es el que se tiene que mantener en valor cuando el sistema funciona a Gas.
Tener en cuenta que el tiempo de inyección no es constante, ya que el mismo varía constantemente
acorde a la condición de carga y corrección de sonda.
6.
Luego, pasar a nafta y llevar el motor al ralenti.
7.
Tomar nota nuevamente del tiempo de inyección en nafta en esta condición.
8.
Pasar el sistema a Gas, y ajustar el valor de Ajuste Tiempo de Inyección en Ralenti hasta que el tiempo de inyección de nafta
sea similar al anotado en el punto 7.
9.
Repetir los pasos 2 a 8, hasta tener asegurado que el tiempo de inyección de nafta es igual tanto en gas como en nafta, en
distintos regímenes de funcionamiento.
10. Quitar toda la carga generada al motor ( apagando luces, aire-acondicionado, etc ), y verificar que el tiempo de inyección de
nafta en ralenti sea similar funcionando a nafta y a gas.
11. Repetir el paso anterior en un régimen de 3000 RPM.
Una vez terminado este proceso, verificar el correcto funcionamiento del vehículo en condiciones de marcha.
Es importante destacar que el rango de Ajuste de Corrección Porcentual debe estar en el rango de -10%
a + 40%. Caso contrario, es recomendable modificar el diámetro de los picos de los inyectores de Gas, si
esto fuera posible, o cambiar el modelo de rampa por una de mayor o menor caudal, según corresponda.
FATEC S.R.L.
AX-PRO
www.axisgnc.com.ar
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Rev. 1.05
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