Límites Del Tiempo De Inyección De Gas En Desaceleración; Ajustes En Frío; Corrección Estática; Corrección Dinámica - Axi AX-PRO Manual Del Usuario

Por ejemplo, si al acelerar el motor detectamos que el mismo se ahoga entre las 1500 y 2500 RPMs, y el tiempo de inyección de
Gas trepa hasta los 18 ms, podemos probar de limitar los tiempos de inyección de gas en 15 o 17 ms, dentro del rango de RPMs
determinado ( en nuestro ejemplo, de 1500 a 2500 RPMs ). Si la condición de ahogo aún se presenta, se puede bajar el tiempo
máximo de inyección de Gas aún mas, hasta lograr una aceleración limpia y sin rateos.
5.12. Límites del tiempo de Inyección de Gas en Desaceleración
En ciertas instalaciones, ajustar correctamente la inyección de Gas en ralenti es muy difícil, especialmente cuando el motor cae
en vueltas desde un régimen de mas de 2500 RPMs. Como el motor tiende a apagarse, los tiempos de inyección aumentan
bruscamente, apareciendo nuevamente la condición de ahogo.
La solución a este problema es ajustar un límite en el tiempo de inyección de gas en Desaceleración. El punto de partida para
ajustar este límite es observar el tiempo de inyección de Gas en ralenti, cuando el motor está en vacío, pero cargado con luces,
aire-acondicionado, etc. Por ejemplo, si el valor del tiempo de inyección de Gas en esta condición es de 7 ms, se puede limitar el
tiempo de inyección de Gas en 8 o 9 ms.
5.13. Ajustes en Frío
Otra variante a tener en cuenta es el funcionamiento del motor cuando está frío. El AxPRO contempla dos instancias de
corrección en frío, que se describen a continuación.
5.13.1. Corrección Estática
Consiste en aplicar un porcentaje adicional en función de la temperatura del motor. Este porcentaje se aplica siempre,
independientemente de la aceleración y/o condición de carga.
Dentro de la pestaña de Ajustes en Frío, donde dice Corrección Estática, se debe seleccionar la temperatura ( por ejemplo, 50
ºC ), y la corrección a aplicar ( digamos, -10 % ). Lo que esto significa es que por cada 10 ºC que la temperatura del motor se aleja
del valor ajustado, se agregará una corrección igual a la seleccionada. Por ejemplo, cuando la temperatura del motor es de 40
ºC, la corrección se verá afectado en 10% menos. Si la temperatura es de 20 ºC ( en este caso 30 ºC menos que el ajuste de
temperatura ), la corrección disminuirá un 30%.
Poner cero en ambos controles anula la corrección estática.
5.13.2. Corrección Dinámica
La corrección dinámica implica ajustar como se verá afectada la corrección por aceleración y desaceleración cuando la
temperatura del motor es baja.
En este panel, hay dos límites de temperatura, uno Inferior, y otro Superior. El significado de esto es el siguiente: Si la
temperatura del motor es mayor al limite superior, la corrección por aceleración y desaceleración que el AxPRO utiliza es la
ajustada en la ventana de Configuración de Mapas ( Ver
Por el contrario, si la temperatura es inferior al límite inferior, los parámetros de corrección por aceleraciones y desaceleración
son los ajustados dentro de la pestaña Ajustes en Frío - Corrección Dinámica. Ahora bien, cuando la temperatura del motor se
encuentra dentro del rango entre uno y otro límite, la corrección en aceleración se calcula como un valor intermedio entre lo
ajustado en esta pestaña y en Configuración de Mapas. Lo mismo se establece para la desaceleración.
FATEC S.R.L.
AX-PRO
4.6.4.Ajustes de Corrección Adicional ( Aceleración y Desaceleración )
www.axisgnc.com.ar
Manual del Usuario
Rev. 1.05
).
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