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Juntas, levas excéntricas, agujeros largos, varillas de puntal, rotación del poste,
movimiento del soporte del motor y rótulas excéntricos.
2.8 Inclinación del pivote o eje de dirección
El ángulo de inclinación del pivote se refiere a la conexión y a la línea de plomada de
la rótula o de la rótula en la parte superior del pilar de la suspensión, vista desde la parte
delantera del vehículo. La rótula superior es positiva hacia adentro y viceversa. Un ángulo
de inclinación razonable del perno pivote puede hacer que el coche se conduzca
ligeramente, se reduce el impacto de la carretera a través del volante al conducir, y
también tener una cierta función de alineación automática. La inclinación del pivote se
refiere al ángulo en el que el pivote está ligeramente hacia adentro en el eje delantero, y su
función es alinear automáticamente la rueda delantera. Cuanto mayor sea el ángulo, mayor
será el efecto de la alineación automática de la rueda delantera; sin embargo, cuanto más
laboriosa sea la dirección, mayor será el desgaste del neumático; por el contrario, cuanto
menor sea el ángulo, menor será el efecto de la alineación automática de la rueda
delantera.
2.9 Ángulo incluido
El ángulo incluido se refiere al ángulo entre la línea central de la rueda y el eje del
ángulo de Avance (Caster), es decir, el ángulo incluido es igual a la suma geométrica del
ángulo de Camber al ángulo de Avance (Caster) del pivote.
FCAR 5D Four-Wheel Alignment System User Manual
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