Avvertenze Generali; Impiego - Bosch MOT 250 Instrucciones De Manejo

3.

Avvertenze generali

Queste istruzioni per l'uso sono valide per i Motortester
MOT 240/250/251 e versioni S, rispettivamente in associazione
con uno dei moduli di programma PPG 240/250 (accessori
speciali).
3.1

Impiego

I Motortester sono controllati da computer e sono dotati di un
monitor digitale munito di oscilloscopio con memoria.
MOT 240:
II MOT 240 è collocato sul carrello apparecchi 1 688 003 125
(accessorio speciale, si prega di ordinare a parte), che possiede
un alloggiamento speciale per il portasensori. In combinazione
con altri apparecchi di prova Bosch (stampante per protocolli
POR 203, analizzatori di gas di scarico ETT 8.21 ... 8.41 e 8.5x/
8.6x/8.7x), anch'essi integrabili nel carrello per apparecchi, il
MOT 240 completa il sistema Bosch CompacTest.
MOT 250:
II MOT 250 viene collocato nel carrello per sistema SYS 01
(accessorio speciale, si prega di ordinare a parte), che possiede
un alloggiamento speciale per l'unità di misurazione con porta-
sensori e per l'unità di visualizzazione/comando. In combinazione
con altri apparecchi di prova Bosch (stampante per protocolli
POR 203, analizzatori dei gas di scarico ETT 8.21 ...8.41 e 8.5x/
8.6x/8.7x), anch'essi integrabili nel carrello per sistema SYS 01,
il MOT 250 completa il sistema Bosch CompacTest. I due cavi di
unione compresi nella fornitura sono predisposti per l'installa-
zione nel carrello per sistema SYS 01.
MOT 251:
II MOT 251 è integrato direttamente nella parte superiore del
rispettivo carrello apparecchi (carrello apparecchi compreso nel
volume di fornitura). In combinazione con altri apparecchi di prova
Bosch (stampante per protocolli POR 203, analizzatori dei gas di
scarico ETT 8.21...8.41 e 8.5x/8.6x/8.7x) anch'essi integrabili
nei carrelli apparecchi MOT 251, il MOT 251 completa il sistema
Bosch CompacTest.
Essi controllano i componenti del veicolo:
- Impianto d'accensione
- Preparazione della miscela
- Impianto di avviamento
- Alternatore
- Sistemi elettronici del veicolo
In particolare possono essere controllate le funzioni:
- Numero di giri
- Angolo di chiusura
- Punto dell'accensione
- Correzione dell'accensione
- Compressione dinamica
- Tempo di iniezione
- Tensione Lambda
- Tasso di pulsazione (t-/T)
- Temperatura olio
- Tensione
- Corrente
- Resistenza
nei motori a ciclo Otto.
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Tutti gli svolgimenti di prova sul Jato del primario" e sul Jato del
secondario" vengono visualizzati con oscilloscopio sul monitor,
possono essere memorizzati e stampati con la stampante per
protocolli. L'oscillogramma permette di trarre conclusioni relative
all'impianto di accensione, cioè da variazioni tipiche dell'oscillo-
gramma normale possono essere identificati determinati difetti
nell'impianto di accensione. Con l'entrata speciale B+ possono
essere controllati gli alternatori.
Sull'oscilloscopio multiplo possono essere visualizzate le curve
della tensione e della corrente dei sensori e degli attuatori di
sistemi elettronici per autoveicoli nonché i tempi, come la durata
dell'impulso di iniezione.
Vengono visualizzati ,,valori reali", che possono essere confron-
tati con i relativi dati del veicolo (valori nominali) per la vantazione
della loro correttezza. Questi valori nominali vanno rilevati dai
manuali di dati dei costruttori di autoveicoli o dalle rispettive
raccolte di dati in commercio.
I Motortester sono predisposti per il collegamento di tutti i sistemi
di accensione attualmente montati:
- Accensione a bobina con comando a contatti
- Accensione elettronica con comando a contatti o senza contatti
- Impianti di accensione completamente elettronici senza
distributore d'accensione con bobina a scintilla singola (EFS)
e bobina a scintilla doppia (DFS) fino a 8 circuiti d'accensione.
Per l'impiego è necessaria la presenza di punti di misurazione
adatti.
I Motortester MOT sono apparecchi elettronici di elevata qualità.
Per evitare danni agli apparecchi dovuti ad un impiego improprio,
si prega di osservare con cura le istruzioni d'uso.