Frenado Reostático; Dimensionamiento Del Resistor De Frenado - WEG CFW110002T5 Manual Del Usuario

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3.2.3.2 Frenado Reostático
¡NOTA!
Todos los modelos de los tamaños B y C poseen IGBT de frenado interno. Los modelos de los
tamaños D y E con la codificación CFW11...O...NB... y todos los modelos de los tamaños F, G y H
no poseen IGBT de frenado interno.
¡NOTA!
Para frenado dinámico con los tamaños F , G y H, use el módulo de frenado externo (por ejemplo,
DBW03). Para su instalación, consulte la
El conjugado de frenado que puede ser alcanzado a través de la aplicación de convertidores de frecuencia sin
resistor de frenado reostático, varía de 10 % a 35 % del conjugado nominal del motor.
Los resistores de frenado deben ser usados para obtener torques de frenado mayores. En este caso la energía
regenerada en exceso es disipada en un resistor montado externamente en el convertidor.
Este tipo de frenado es utilizado en casos en los que son deseados tiempos de desaceleración cortos o cuando
sean accionadas cargas de elevada inercia.
La función "Frenado Óptimo" puede ser usada con el modo de control vectorial, lo que elimina en la mayoría
de los casos, la necesidad de un resistor externo de frenado.
¡NOTA!
Definir P0151 y P0185 con sus valores máximos (1000 V para tensiones de alimentación de 500 a
600 V; 1200 V para tensión de alimentación de 660 a 690 V) cuando se utiliza frenado dinámico.

3.2.3.2.1 Dimensionamiento del Resistor de Frenado

Los siguientes datos de aplicación son considerados para el dimensionamiento adecuado del resistor de frenado:
- Tiempo de desaceleración deseado.
- Inercia de la carga.
- Ciclo del frenado.
En cualquier caso, lo valor de corriente eficaz y corriente máxima de frenado presentados en la
la página
3-30, deberán ser respectados.
La corriente máxima de frenado define el valor óhmico mínimo permitido, en ohms, para el resistor de frenado.
El nivel de tensión del Link CC para actuación del frenado reostático es definido por el parámetro P0153
(nivel del frenado reostático).
La potencia del resistor de frenado es función del tiempo de desaceleración, de la inercia de la carga y del torque.
Figura 3.31 en la página
3-40.
Instalación y Conexión
Tabla 3.8 en
CFW-11 | 3-39
3

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