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8.3.3 Mantenimiento ordinario: control del estado y regulación de las correas.
Cada 6 meses.
En este equipo excepto, para las versiones con motorreductor, pueden estar presentes 1 o 2
correas de transmisión. La primera (correa 1 – fig. 46) determina la transmisión del
movimiento entre el eje de reenvío y la polea solidaria con la cesta. Se encuentra dentro del
tanque y es del tipo Poly-V. La segunda (correa 2 – fig. 46), transmite el movimiento entre la
polea del motor y la polea de reenvío. Se encuentra en la parte posterior baja del equipo (de
fácil acceso) y es de forma trapezoidal.
Para el mantenimiento de las correas de transmisión quite el panel posterior inferior usando un
destornillador de tipo torx TX30 y luego (consulte la figura 46):
Afloje el tornillo "D" y haga girar el tapón de inspección "E". Bloquee de forma que
pueda verse la "correa 1".
Compruebe que la correa, ''correa 1" no tenga un desgaste excesivo o anómalo. Si debe
sustituirla consulte con el servicio técnico ya que se necesitan instrucciones especiales.
Compruebe que la ''correa 2" no tenga un desgaste excesivo o anómalo. Si debe
sustituirla solicite un repuesto original.
Compruebe que la "correa 1" esté bien tensada. De lo contrario haga lo siguiente:
Afloje los tornillos "A2" de media vuelta- gire en sentido antihorario con llave de
o
boca de 13 mm (es suficiente solo aflojarlos un poco, no deben quitarse).
Afloje la tuerca de bloqueo "B2" - Gire con la llave fija de 13 mm en sentido
o
antihorario.
Gire el tornillo "C2" en sentido horario con llave fija de 13 mm hasta tensarla
o
correctamente.
Bloquee la tuerca "B2".
o
Bloquee los tornillos "A2".
o
Compruebe que la correa esté correctamente tensada. De lo contrario repita las
o
operaciones indicadas arriba.
Compruebe que la "correa 2" esté correctamente tensada. (NOTA: debe comprobarse
cuando se modifica la tensión de la "correa 1" la "correa 2". Proceda después de la
manera siguiente:
Afloje los "A1" de media vuelta- Gire en sentido antihorario con llave de boca de
o
13 mm (es suficiente solo aflojarlos un poco, no deben quitarse).
Afloje la tuerca de bloqueo "B1" - Gire con la llave fija de 13 mm en sentido
o
antihorario.
Gire el tornillo "C1" en sentido horario con llave fija de 13 mm hasta tensarla
o
correctamente.
Bloquee la tuerca "B1".
o
Bloquee los tornillos "A1".
o
Compruebe que la correa esté correctamente tensada. De lo contrario repita las
o
operaciones indicadas arriba.
Compruebe que la "correa 2" esté paralela al panel posterior. Para ello utilice como referencia
la parte trasera de los paneles laterales deslizando por ejemplo en los mismos, una barra
metálica recta. Si es necesario vuelva a alinear las poleas "P1" y "P2".
Cuando termine los controles descritos antes. Realice un ciclo con plena carga y
compruebe que no se deslicen las correas.
Vuelva a colocar el tapón de inspección "E"
correspondiente "D"
Vuelva a colocar el panel posterior inferior.
Escriba la operación de mantenimiento y el número de ciclos indicados en el menú de
parámetros.
y bloquee este con el tornillo
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