Dodge TORQUE-ARM II Serie Manual De Instrucciones página 2

La posición de funcionamiento del reductor en aplicaciones horizontales
no se limita a las cuatro posiciones que se muestran en la Figura 1.
Sin embargo, si la posición de funcionamiento sobrepasa los 20° en la
posición "B" o "D" o los 5° en las posiciones "A" y "C", en cualquier
dirección respecto a los esquemas, el tapón de nivel de aceite no puede
usarse de forma segura para comprobar el nivel de aceite, a menos que
durante la comprobación el brazo de reacción esté desconectado y el
reductor se haya inclinado hasta un máximo de 20° para las posiciones
"B" o "D" o 5° para las posiciones "A" y "C" mostradas en la Figuras 1.
Debido a las distintas posiciones en que puede colocarse el reductor,
puede que sea necesario o recomendable realizar adaptaciones
especiales empleando los orificios de llenado de lubricante suministrados
y otros adaptadores para tuberías, tubos verticales e indicadores de nivel
de aceite según sea necesario.
Si se monta el reductor Torque-Arm II con un ángulo inclinado, consulte a
Dodge para conocer el nivel de aceite adecuado.
3. Monte el reductor en el eje accionado de la siguiente manera:
Para los reductores de buje cónico: Monte el reductor en el eje
accionado siguiendo las instrucciones descritas en la sección sobre
instalación del buje Torque-Arm II de este manual.
4. Instale la polea en el eje primario tan cerca del reductor como resulte
práctico (Figura 2).
5. Si no utiliza un soporte de motor Dodge Torque-Arm II, instale el motor
y la transmisión por correa trapezoidal de forma que la correa quede
aproximadamente en ángulo recto respecto a la línea central entre el
eje accionado y el primario (Figura 3).
Esto permitirá que se tense la correa trapezoidal con el brazo de
reacción.
6. Instale el brazo de reacción y las placas adaptadoras reutilizando los
pernos del reductor. Las placas adaptadoras se ajustarán en cualquier
posición alrededor del reductor del extremo de entrada.
7. Instale el fulcro del brazo de reacción sobre un soporte plano y rígido
de forma que el brazo de reacción quede aproximadamente en
ángulo recto respecto a la línea central del eje accionado y el tornillo
de anclaje del brazo de reacción (Figura 4). Asegúrese de que haya
suficiente ajuste en el tensor de ajuste de la tensión de la correa al usar
una transmisión de correa trapezoidal.
PRECAUCIÓN: La unidad se envía sin aceite. Añada la cantidad
adecuada del lubricante recomendado antes de utilizar el dispositivo.
Si no respeta esta medida de precaución, el equipo podría resultar
dañado o incluso destruido.
8. Llene el reductor de engranajes con el lubricante recomendado (Tabla 2).
MANTENER CERCA
EJE ACCIONADO
Figura 2 – Instalación del reductor y la polea
ÁNGULO RECTO O
PUEDE VARIAR 30°
TRANSMISIÓN POR
CORREA TRAPEZOIDAL
Figura 3 – Ángulo de la correa trapezoidal
ÁNGULO RECTO O PUEDE
VARIAR 20° EN TRACCIÓN
O COMPRESIÓN
DISPOSITIVO DE AJUSTE DEL
BRAZO DE REACCIÓN Y LA CORREA
Figura 4 – Ángulo del brazo de reacción
EJE PRIMARIO
MANTENER CERCA
SI SE DESEA, LA TRANSMISIÓN
POR CORREA TRAPEZOIDAL
PUEDE SITUARSE A
LA DERECHA
SI SE DESEA, EL BRAZO
DE REACCIÓN PUEDE
SITUARSE A LA
DERECHA
INSTALACIÓN DE LOS BUJES DEL TORQUE-ARM II
ADVERTENCIA: Para impedir un arranque inesperado de la unidad,
desconecte y bloquee o etiquete el suministro de alimentación antes
de continuar. Retire todas las cargas externas de la unidad antes de
retirar o revisar la unidad o los accesorios. El incumplimiento de esta
medida de precaución podría dar lugar a daños personales.
El reductor Dodge Torque-Arm II está diseñado para adaptarse a ejes
accionados tanto estándar como cortos. La serie de bujes cónicos
estándar está diseñada para aplicaciones en las que la longitud del eje
no represente un inconveniente. La serie de bujes para ejes cortos debe
emplearse en aplicaciones en las que el eje accionado no atraviese el
reductor.
Bujes cónicos estándar:
1. Se requiere un conjunto de bujes para montar el reductor sobre el
eje accionado. Un conjunto consta de dos bujes cónicos, tornillos
y arandelas para bujes, dos placas traseras y anillos de retención
para los bujes y la chaveta o chavetas necesarias para el eje. El eje
accionado debe atravesar por completo la longitud del reductor. Si
el eje accionado no atraviesa el reductor, no utilice los bujes cónicos
estándar. En su lugar, utilice los bujes para ejes cortos según se
describe en la sección sobre bujes para ejes cortos que sigue a
continuación. La longitud mínima del eje, medida desde el extremo del
eje hasta el borde exterior de la brida del buje (Figura 5), se especifica
en la Tabla 1.
2. Instale una de las placas traseras del buje en el extremo del
cubo y sujétela con el anillo de retención suministrado. Repita el
procedimiento en el otro lado.
3. Coloque un buje, con el extremo de la brida en primer lugar, en el eje
accionado, y colóquelo de acuerdo con la dimensión "A" de la Tabla
1. Esto permitirá que los pernos puedan roscarse en el buje para una
futura retirada del buje y el reductor.
4. Introduzca la chaveta de salida en el eje y el buje. Para facilitar la
instalación, gire el eje accionado de forma que el chavetero en el eje
quede en la posición superior.
5. Monte el reductor en el eje accionado y coloque la chaveta del eje de
forma que quede alineada con el chavetero en el cubo del reductor.
Mantenga la distancia mínima "A" recomendada con respecto al
cojinete del eje.
6. Introduzca los tornillos, con las arandelas instaladas, en los orificios
no roscados de la brida del buje y colóquelos de forma que queden
alineados con los orificios roscados de la placa trasera del buje. Si
fuera necesario, gire la placa trasera del buje para alinearla con los
tornillos del buje. Apriete ligeramente los tornillos. Si el reductor se
debe colocar más cerca que la dimensión "A", coloque los tornillos
con las arandelas instaladas en los orificios no roscados del buje antes
de colocar el reductor, y asegúrese de mantener al menos 3,2 mm
entre las cabezas de los tornillos y el cojinete.
7. Coloque el segundo buje cónico en su posición sobre el eje y sitúe el
chavetero del buje de forma que quede alineado con la chaveta del
eje. Coloque los orificios no roscados del buje de forma que queden
alineados con los orificios roscados de la placa trasera del buje. Si
fuera necesario, gire la placa trasera del buje para alinearla con los
orificios del buje. Introduzca los tornillos del buje, con las arandelas
instaladas, en los orificios no roscados del buje. Apriete ligeramente
los tornillos.
8. De forma alterna y uniforme, apriete los tornillos situados en el buje
más cercano al equipo con el par especificado en la Tabla 1. Repita el
procedimiento con el buje externo.
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