Modes De Fixation De La Colonne - REMS Picus Serie Manual De Instrucciones

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du dispositif d'avance de la REMS Duplex. De ce fait, il faut si besoin, utiliser
les rallonges de couronnes de carottage adéquates (voir 3.7.).
Il est possible de bloquer le chariot d'avance (2) des colonnes de carottage
dans des positions bien définies. Sur la REMS Simplex, il faut pour cela, bouger
la douille fendue (3) sur l'axe d'avance vers le boîtier d'avance, tout en tournant
axialement le levier d'avance jusqu'à enclen chement. Pour REMS Duplex et
REMS Duplex 300, pousser le verrou (36) vers l'arrière et tourner simultanément
le levier d'avance (4) jusqu'à ce que le verrou s'encliquete sur le méplat de
l'axe de levier. Grâce à cet enclenchement, une avance involontaire de la
machine d'entraînement par ex., peut être évitée pendant le changement de
la couronne de carottage diamantée.
REMS Simplex, REMS Duplex et REMS Duplex 300 peuvent, selon les circons-
tances rencontrées sur le site, recevoir le levier d'avance (4) soit sur le côté
droit au gauche du chariot d'avance (2). Pour cela, bloquer le chariot d'avance
dans un positionnement comme décrit ci-dessous. Sur REMS Simplex, il faut,
démonter la poignée tournante (9), ainsi que les deux rondelles sur le côté
apposé du levier d'avance, extraire l'arbre d'avance et réintroduire par le côté
opposé. Remonter rondelles et poignée. Sur REMS Duplex et REMS Duplex
300, il ne faut que retirer le levier d'avance (4) de l'arbre d'avance et le remonter
sur le bout d'arbre du côté opposé.
3. Mise en service
Enficher la fiche secteur dans la prise de courant. Vérifier, à chaque fois, le
fonctionnement de l'interrupteur de sécurité F1 (19) (PRCD). Pour cela, appuyer
sur la touche RESET (17), le témoin lumineux (16) rouge s'allume (état de
marche). Retirer la fiche secteur, la lampe de contrôle doit s'éteindre. Ré-enfi-
cher la fiche secteur dans la prise de courant et ré-appuyer sur la touche RESET,
le témoin lumineux rouge s'allume (état de marche). Appuyer sur la touche
TEST (18), le témoin lumineux doit s'éteindre. Appuer à nouveau sur la touche
RESET (17), la machine d'entraînement est prête à l'emploi.
Attention: Si les fonctions de l'interrupteur de sécurité F1 citées ci- dessus ne
sont pas remplies, il est interdit de carotter! Danger de mort!
La diversité des propriétés du matériaux (béton, béton-armé, ouvrages de
maçonnerie poreux ou solides), exige une poussée d'avance diverse et chan-
geante sur la couronne de carottage. D'autres influences résultent de la
différence de la vitesse de coupe et de la dimension de la couronne de carot-
tage. Pendant le carottage à guidage manuel notamment, il est inévitable que
la machine se coince dans le trou de carottage. Ces facteurs à risques, cités
qu'en exemple, peuvent mener à une surcharge de la machine d'entraînement
pendant le carottage. Normalement, la baisse de la vitesse de rotation est
audible, ce qui n'empêche cependant pas, un éventuel blocage de la couronne
de carottage. Pendant le carottage à guidage manuel notamment, cela peut
conduire à des à-coups de qui devront être absorbés par l'utilisateur.
Attention: Attendez-vous toujours à ce que la couronne de carottage puisse
bloquer. Il y a donc, lors du carottage à guidage manuel, de gros risques que
la machine d'entraînement vous soit arrachée des mains.
Pour faciliter la manipulation de la machine et éviter des détériorations, les
REMS Picus S1, REMS Picus S3, REMS Picus S2/3,5 et REMS Picus SR sont
équipées d'une électronique -multifonctions et, en plus, d'un accouplement à
friction mécanique. L'électronique-multifonctions remplies les fonctions suivantes:
● Limitation du courant de démarrage et du démarrage en douceur pour amorçage
doux.
● Limitation de la vitesse de rotation à vide pour la réduction sonore et le ména-
gement du moteur et de l'engrenage.
● Réglage de la surcharge du moteur, dépendante de la poussée d'avance. Avant
la surcharge de la machine d'entraînement par une trop forte poussée d'avance
sur la couronne de carottage ou par un blocage, le courant moteur et, par
conséquent, la vitesse de rotation de la machine d'entraînement, seront réduits
à un minimum. La machine d'entraînement ne s'arrête cependant pas. En
réduisant la poussée d'avance, la vitesse de rotation de la machine augmente
à nouveau. Même si le processus est répété plusieurs fois, la machine d'en-
traînement ne subira aucun dommage. Au cas ou le moteur s'arrête encore
malgré la réduction de la poussée, il faut arrêter la machine d'entraînement et
débloquer manuellement la couronne de carottage diamantée.
Attention: Ne jamais actionner le bouton marche-arrêt pour débloquer la
couronne de carottage.
3.1. Carottage à sec par guidage manuel REMS Picus S1, REMS Picus S3 et
REMS Picus SR
Attention: Pour le travail à la main utiliser toujours la poignée (risque d'acci-
dent)!
Visser la couronne de carottage diamantée choisie sur la broche d'entraînement
(11) de la machine d'entraînement et serrer à la main d'un léger mouvement
sec rotatoire. Inutile de serrer avec une clé plate. Utiliser le guide d'amorce
(voir 2.4.1.).Tenir la machine par la poignée moteur (20) et la poignée (12) et
pointer le guide d'amorce sur le milieu du carottage souhaité. Mise en marche
de la machine avec l'interrupteur (21).
Attention: Ne jamais verrouiller l'interrupteur de la machine d'entraîne ment
pendant le carottage à la main (risque d'accident)! Car, au cas où la machine
d'entraînement sera arrachée des mains par le bloquage de la couronne de
carottage, l'interrupteur ne pourra plus être dévérrouillé. La machine deviendra
incontrôlable et ne pourra être arrêtée qu'en retirant la fiche au secteur.
Percer jusqu'à une profondeur d'environ 5 mm. Retirer la prise du secteur.
Dévisser le guide d'amorçage, le cas échéant, desserrer avec une clé plate de
19. Utiliser le dispositif d'aspiration de poussière (voir 2.4.2.). Terminer le
carottage en tenant toujours fermement la machine d'entraînement pour pouvoir
amortir les à-coups (risque d'accident!) Choisir toujours un bon positionnement.
Les carottages à grands diamètres sont à exécuter avec la colonne.
Si la poussière résultant du carottage à sec n'est pas aspirée, il y a risque de
détérioration par surchauffe de la couronne de carottage. Un risque de blocage
de la couronne de carottage existe aussi par la poussière comprimée dans la
fente annulaire. Si l'on travaille sans aspiration de poussière et avec du maté-
riel poreux, il faut retirer le plus souvent possible, la couronne de carottage
diamantée et la repositionner avec élan, pour éjecter la poussière de carottage
de la fente annulaire.
Important: pour le béton armé, carotter à l'eau uniquement!
3.2. Carottage à l'eau à guidage manuel REMS Picus S1, REMS Picus S3 et
REMS Picus SR
Attention: Pour le travail à la main, utiliser toujours la poignée (12) (risque
d'accident!).
Visser la couronne de carottage diamantée choisie sur la broche d'entraînement
(11) de la machine d'entraînement et serrer à la main d'un mouvement sec
rotatoire. Inutile de serrer avec une clé plate. Raccorder le dispositif d'amenée
d'eau (voir 2.5.). Utiliser le guide d'amorce (voir 2.4.1.). Tenir la machine par
la poignée moteur (20) et la poignée (12) et pointer le guide d'amorce sur le
milieu du carottage souhaité. Mise en marche de la machine avec l'interrupteur
(21).
Attention: Ne jamais verrouiller l'interrupteur de la machine d'entraînement
pendant le carottage à la main (risque d'accident)! Car au cas où la machine
d'entraînement sera arrachée des mains par le blocage de la couronne de
carottage, l'interrupteur ne pourra plus être dévé rouillé. La machine deviendra
incontrôlable et ne pourra être arrêtée qu'en retirant la fiche au secteur.
Percer jusqu'à une profondeur d'environ 5 mm. Dévisser le guide d'amorçage,
le cas échéant, desserrer avec une clé plate de 19. Régler la pression d'eau
du dispositif d'amenée d'eau (15) de façon à ce que l'écoulement du trou de
carottage soit modéré et constant. Une pression trop basse provoquant l'éva-
cuation boueuse du matériau, est aussi dés avantageuse pour l'avancée des
travaux et la durabilité des couronnes de carottage, qu'une pression trop élevée
par laquelle l'eau de rinçage sort clair du trou de carottage. Terminer le carot-
tage en tenant toujours fermement la machine d'entraînement pour pouvoir
amortir les à-coups (risque d'accident!). Choisir toujours un bon positionnement.
Les carottages à grands diamètres sont à exécuter avec la colonne. Eviter
toute pénétration d'eau dans le moteur. Danger de mort!

3.3. Modes de fixation de la colonne

Il est recommandé de fixer la colonne sans la machine d'entraînement et sans
la couronne de carottage diamantée, car avec ce montage, la colonne a tendance
à piquer de l'avant et rend le travail de fixation plus difficile.
3.3.1. Fixation dans le béton avec des chevilles d'ancrage (Fig. 5)
Pour carotter dans le béton, il est préférable de fixer la colonne avec une cheville
d'ancrage (cheville en acier). Procéder comme suit:
Marquer le trou pour la cheville d'ancrage à environ 220 mm (Simplex et Duplex),
à environ 290 mm (Duplex 300) du centre de carottage. Percer le trou pour
cheville Ø 15 mm, respecter la profondeur de perçage d'environ 55 mm. Nettoyer
le trou, enfoncer la cheville d'ancrage (23) avec un marteau et écarter avec la
chasse (24). N'utiliser que des chevilles d'ancrage autorisées (Ref N° 079005).
Respecter l'autorisation! Visser à la tige filetée avec moletage (25) dans la
cheville à ancrage en utilisant par ex., un tournevis engagé dans le trou trans-
versal de la tige filetée et serrer. Dévisser les 4 vis de réglage (5) de la colonne
jusqu'à ce qu'elles ne dépassent plus le socle. Positionner la colonne avec la
fente (7) sur la tige filetée à moletage tout en respectant la position du trou de
carottage. Monter la rondelle (26) sur la tige filetée et serrer l'écrou à serrage
rapide (27) avec une clé plate de 19. Serrer les 4 vis de réglage (5) avec une
clé plate de 19 pour égaliser les inégalités de la surface de base. Eviter que
les contre-écrous ne gênent le réglage des vis. Au besoin serrer les contre-
écrous.
3.3.2. Fixation avec chevilles écarteurs (coupelle d'ancre) (Fig. 6) dans un mur
maçonné
Pour les carottages dans des murs de maçonnés, il est préférable de fixer la
colonne avec une cheville écarteurs (coupelle d'ancre). Procéder comme suit:
Marquer le trou pour la cheville d'ancrage à environ 220 mm (Simplex et Duplex),
à environ 290 mm (Duplex 300) du centre de carottage. Percer le trou pour
cheville Ø 20 mm, respecter la profondeur de perçage d'environ 85 mm. Dégager
le trou, enfoncer la cheville écarteur (28) avec la tige filetée à moletage (25).
Visser à fond la tige filetée (25) et serrer, par ex., à l'aide d'un tournevis engagé
dans le trou transversal de la tige filetée. Dévisser les 4 vis de réglage (5) de
la colonne jusqu'à ce qu'elles ne dépassent plus le socle. Positionner la colonne
avec la fente (7) sur la tige filetée à moletage tout en respectant la position du
trou de carottage. Monter la rondelle (26) sur la tige filetée et serrer l'écrou à
serrage rapide (27) avec une clé plate de 19. Serrer les 4 vis de réglage (5)
avec une clé plate de 19 pour égaliser les inégalités de la surface de base.
Eviter que les contre-écrous ne gênent le réglage des vis. Au besoin serrer les
contre-écrous.
La cheville écarteur peut-être réutilisée après achèvement du carottage. Pour
cela, dévisser d'environ 10 mm la tige filetée et un léger coup de marteau sur
fra