Carotaggio Su Supporto - REMS Picus Serie Manual De Instrucciones

ita
2.4.2. Aspirazione della polvere REMS Picus S1, Picus S3 e Picus SR
Per eliminare la polvere dalla perforazione è consigliato l'utilizzo di un sistema
d'aspirazione. Questo è composto da rotore di aspirazione REMS (accessorio)
per raccogliere la polvere e da un aspirapolvere comune per polveri sottili. Il
rotore di aspirazione (46) viene collegato all'albero (11) con un attacco G 1/2.
L'attacco combinato delle corone (47) sulla parte opposta permette l'alloggia-
mento delle corone diamantate con filetti interni UNC 1¼ e l'alloggiamento
della punta di centraggio(49).
Importante: Carotaggio in cemento armato solamente ad umido!
Se non si aspira la polvere formatasi durante il carotaggio a secco, la corona
diamantata può essere danneggiata a causa del surriscaldamento. Inoltre c'è
il pericolo che la polvere rimasta nella fessura blocchi la corona diamantata.
2.5. Carotaggio ad umido
Risultati di carotaggio ottimali si possono ottenere solo con continua immissione
d'acqua attraverso la corona diamantata. In questo modo la corona diamantata
viene raffreddata e i detriti vengono „sciacquati". Per montare il dispositivo
d'alimentazione (15) togliere il coperchio (14) e fissare il dispositivo d'alimen-
tazione dell'acqua con la vite cilindrica apposita. Collegare un tubo d'acqua ½"
all'innesto rapido con acquastop. Non superare la pressione d'acqua di 4 bar.
In caso non ci sia un attacco dell'acqua diretto, l'alimentazione del l'acqua può
avvenire tramite il contenitore d'acqua a pressione (51) (accessorio). Fare
attenzione che la quantità d'acqua sia sufficiente.
In caso di necessità bisogna applicare un raccoglitore d'acqua (44) (accessorio).
Esso si compone di un anello per la raccolta dell'acqua e da un anello a pres-
sione, fissato alla base della colonna (1). L'anello per la raccolta dell'acqua è
collegato ad un aspiraliquidi idoneo comune. Il disco di gomma (45) deve essere
esattamente tagliato nello stesso diametro della corona.

2.6. Carotaggio su supporto

Il carotaggio con supporto è vantaggioso. Il supporto agisce come guida per la
macchina e consente grazie al meccanismo a cremagliera con trasmissione di
forza, a seconda della necessità un inizio di foratura leggera o un avanzamento
con maggiore forza della corona diamantata. REMS Picus S1, Picus S3 e Picus
SR possono essere montati a scelta su supporto REMS Simplex o REMS Duplex.
REMS Picus S2/3,5 può essere montato solo su REMS Duplex 300.
Con REMS Simplex, al momento della consegna, è necessario montare la slitta
(2), la leva d'avazanzamento e la squadra con collare sulla colonna (1) e
inserirla (4) ruotando la leva d'avanzamento. Inoltre bisogna avvitare le due
viti di regolazione (5).
Con REMS Duplex, al momento della consegna, è necessario montare come
segue: Infine avvitare la squadra con collare (10) con le viti cilindriche corte
alla slitta d'avanzamento (2). In questa configurazione con REMS Duplex si
può forare fino a Ø 132 mm. Per carotaggi di maggiori dimensioni bisogna
montare il distanziatore (38) incluso tra la slitta d'avanzamento (2) e la squadra
con collare (10) e fissarlo con le viti cilindriche lunghe. Il distanziatore dovrebbe
essere montato solamente, se si effettuano perforazioni > Ø 132 mm, dato che
la macchina senza il distanziatore è più stabile.
REMS Duplex 300 è pronto all'uso al momento della consegna.
La colonna (1) di REMS Duplex e REMS Duplex 300 può essere inclinata da
0 a 45°. Con questa angolazione possono essere eseguite perforazioni inclinate.
Per inclinare la colonna bisogna allentare le viti (37) alla base della colonna
(1) e le viti ai due sostegni posteriori (40). Adesso la colonna può essere
posizionata nell'inclinazione desiderata. Infine stringere tutte le viti. Inclinando
la colonna la corsa utile della colonna di REMS Duplex viene più o meno ridotta.
Quindi, se necessario, utiliz zare prolunghe (vedi 3.7.).
In entrambi i supporti è possibile bloccare la slitta di avanzamento (2) in una
posizione definita. Nel caso di REMS Simplex bisogna pressare il manicotto
scanalato (3) dell'albero d'avanzamento verso la carcassa ruotando contem-
poraneamente la leva d'avanzamento fino a quando si arresta. Per REMS
Duplex e REMS Duplex 300, spingere la barra di fissaggio (36) verso la barra
di rinforzo e contemporaneamente girare la leva d'avanzamento (4) fino a
quando la barra di fissaggio si blocca. In questo modo si evita che la macchina
possa abbassarsi involontariamente durante la sostituzione delle corone.
Sia nel caso di REMS Simplex, REMS Duplex e REMS Duplex 300 la leva
d'avanzamento (4) può essere montata alternativamente a destra o a sinistra
nella slitta d'avanzamento(2). Fissare la slitta d'avanzamento come sopra
riportato. Con REMS Simplex la „manopola" (9) e le due rondelle vengono
smontate dalla parte opposta della leva d'avanzamento, l'albero d'avanzamento
e la leva vengono tolti dalla carcassa ed inseriti sull'altro lato. Rimontare la
rondella e la manopola. Con REMS Duplex e REMS Duplex 300 la leva d'avan-
zamento (4) viene tolta dall'albero ed inserita nel codolo dall'altra parte.
3. Azionamento
Collegare l'utensile alla rete elettrica. Prima di cominciare ogni foratura control-
lare la funzionalità dell' interruttore di sicurezza per difetti alla rete elettrica
PRCD (19). Premere il tasto RESET (17), la spia luminosa (16) è rossa (in
servizio). Scollegare la spina dalla presa, la spia luminosa si deve spegnere.
Riattacare la spina e premere il tasto RESET, la spia luminosa è rossa (in
servizio). Premere il tasto TEST (18), la spia luminosa si deve spegnere.
Premere nuovamente il tasto RESET (17), adesso si può mettere in funzione
la macchina.
Attenzione: Se le funzioni del PRCD indicate sopra non vengono adempite,
non si deve forare! Pericolo di morte!
I diversi materiali (cemento, cemento armato, murature porose o compatte)
richiedono diverse pressioni d'avanzamento delle corone diamantate. Influiscono
inoltre anche le diverse velocità periferiche e le dimensioni delle corone
diamantate. In modo particolare durante il carotaggio manuale non si può
evitare che di tanto in tanto la macchina nel foro si inclini. Questi fattori nominati
solamente come esempi possono portare ad un sovraccarico della macchina.
Di solito diminuisce il numero di giri o la corona diamantata si blocca comple-
tamente. In modo particolare durante il carotaggio manuale possono verificarsi
urti causati dal momento torcente che l'utilizzatore deve tenere sotto controllo.
Attenzione: Tenere sempre presente che la corona diamantata si può bloccare.
Durante il carotaggio manuale c'è il rischio che la macchina sfugga di mano.
Per facilitare l'utilizzo della macchina e per evitare danni REMS Picus S1, Picus
S3, Picus S2/3,5 e Picus SR dispongono di un'elettronica multifunzionale e di
una frizione di sicurezza. L'elettronica multifunzionale ha le seguenti funzioni:
● Limitazione di corrente di avviamento per un avviamento lento.
● Limitazione del numero di giri a vuoto per la riduzione di rumore e la salvaguardia
del motore e dell'ingranaggio.
● Regolazione del sovraccarico del motore a seconda della pressione esercitata.
Prima che la macchina venga sovraccaricata a causa di una pressione elevata
sulla corona diamantata o a causa del bloccaggio, la tensione del motore e
quindi il numero dei giri vengono ridotti al minimo. La macchina comunque non
si spegne. Quando la pressione diminuisce, il numero di giri della macchina
torna a salire. Durante questo procedimento, anche se ripetuto, la macchina
non riporta danni. In caso il motore rimanga fermo nonostante la riduzione di
pressione, spegnere la macchina ed estrarre la corona diamantata manualmente
(vedi 5.).
Attenzione: Non accendere e spegnere la macchina per allentare le corone
troppo serrate.
3.1. Carotaggio a secco manuale REMS Picus S1, Picus S3 e Picus SR
Attenzione: Effettuare carotaggi manuali sempre con l'impugnatura ausiliaria
(Pericolo d'incidente)!
Avvitare la corona selezionata all'albero motore (11) della macchina e serrare
a mano con una leggera torsione. Serrare con una chiave non è necessario.
Usare la punta di centraggio (vedi 2.4.1.). Impugnare la macchina tramite
impugnatura del motore (20) e quella ausiliaria (12) e posizionare la punta di
centraggio dove si vuole eseguire la perforazione. Accendere la macchina.
Attenzione: Non bloccare mai l'interruttore della macchina in caso di carotaggio
manuale (Pericolo d'incidente)! In caso la macchina sfugga di mano a causa
di una corona diamantata bloccata, l'interruttore bloccato non si potrà più
sbloccare. La macchina gira quindi incontrollata e può essere fermata solo
scollegandola dalla rete.
Iniziare a forare fino a 5 mm di profondità. Scollegare il cavo di alimentazione.
Svitare la punta di centraggio, se necessario con una chiave CH 19. Utilizzare
il sistema d'aspirazione della polvere (vedi 2.4.2.). Continuare a forare fino a
quando il carotaggio è completato. Tenere sempre stretta la macchina per poter
controllare sempre gli urti causati dal momento torcente. (Pericolo di incidente!).
Mantere sempre una distanza di sicurezza. Effettuare carotaggi di maggiori
dimensioni con il supporto.
Se la polvere formatasi durante il carotaggio a secco non viene aspirata, la
corona diamantata può essere danneggiata a causa di surriscaldamento. Inoltre
c'è il rischio che la polvere formatasi nella fessura blocchi la corona diamantata.
Se si lavora senza l'aspiratore della polvere, bisogna, con materiali microporosi
tirare indietro e avanzare la corona diamantata piú volte, in modo da evitare
che la polvere si raggruppi nella fessura.
Importante: Carotaggio in cemento armato solamente ad umido!
3.2. Carotaggio ad umido manuale REMS Picus S1, Picus S3 e Picus SR
Attenzione: Effettuare carotaggi manuali sempre con l'impugnatura ausiliaria
(Pericolo d'incidente)!
Avvitare la corona selezionata all'albero motore (11) della macchina e serrare
a mano con una leggera torsione. Serrare con una chiave non è necessario.
Collegare il dispositivo d'alimentazione dell'acqua (vedi 2.5.). Usare la punta
di centraggio (vedi 2.4.1.). Impugnare la macchina tramite impugnatura del
motore (20) e quella ausiliaria (12) e posizionare la punta di centraggio dove
si vuole eseguire il foro. Accendere la macchina.
Attenzione: Non bloccare mai l'interruttore della macchina in caso di carotaggio
manuale (Pericolo d'incidente)! In caso la macchina sfugga di mano a causa
di una corona diamantata bloccata, l'interruttore bloccato non si potrà più
sbloccare. La macchina gira quindi incontrollata e può essere fermata solo
scollegandola dalla rete.
Iniziare a forare fino a 5 mm di profondità. Svitare al punta di centraggio, se
necessario con una chiave CH 19. Regolare la pressione dell'acqua del dispo-
sitivo d'alimentazione dell'acqua (15) in modo che dal foro non esca molta
acqua, ma costante. Una pressione dell'acqua troppo bassa, con la quale il
materiale in uscita risulti fangoso è svantaggioso per la durata delle corone
così come una pressione troppo elevata in cui l'acqua esca limpida. Continuare
a forare fino a quando il carotaggio è completato. Tenere sempre stretta la
macchina per poter controllare sempre gli urti causati dal momento torcente.
(Pericolo di incidente!). Mantere sempre una distanza di sicurezza. Effettuare
carotaggi di maggiori dimensioni con il supporto. Fare attenzione che durante
l'azionamento non entri acqua nel motore. Pericolo di morte!
ita