Presión Del Sistema Hidráulico; Detener Para Reajustar La Presión; Mantenimiento; Resolución De Problemas - Enerpac PATG3102NB Manual De Instrucciones

12.0 PRESIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO
La salida de presión hidráulica de su bomba está controlada por la
presión de aire que entra en la bomba. El incremento de la presión
de aire incrementa la presión hidráulica, mientras que la
disminución de presión de aire disminuye la presión hidráulica.
Ver el Cuadro de Especificaciones para información sobre la
relación de presión aire-aceite.
13.0 DETENER PARA REAJUSTAR LA PRESIÓN
La presión de aire puede ser ajustada para mantener una presión
constante del sistema hidráulico. La bomba irá funcionando a
menor ritmo y parará a medida que aumenta la presión hidráulica.
Para obtener la presión deseada del sistema, disminuir la presión
de aire hasta el punto en que la bomba se pare justo por debajo
de la presión deseada del sistema hidráulico. Cuando la presión
del sistema hidráulico cae ligeramente, la bomba se reiniciará y
volverá a crear la presión hidráulica del sistema.
NOTA: Es normal cierta filtración de aire durante la parada para
reiniciar el funcionamiento. Esta filtración se indica mediante un
ruido de "silbido" momentáneo.

14.0 MANTENIMIENTO

Mantener el nivel de aceite correcto: Compruebe el nivel de
aceite de la bomba antes del encendido, y añada exclusivamente
aceite ENERPAC, si es necesario, retirando la tapa de la toma de
ventilación/llenado.
Limpieza del Filtro de Entrada de Aire: Retire el conector
basculante de aire quitando los dos tornillos de la tapa y sacando
el filtro del aire de la cavidad. Utilizando una tobera de aire, elimine
SINTOMA
La bomba no se pone en marcha
El motor se para bajo carga
La bomba no produce presión
La bomba produce poca presión
La bomba produce presión, pero la carga no se mueve
El cilindro retorna por sí mismo
El cilindro no retorna
Poco caudal de aceite
* Es necesaria una presión de aire de 5,8 bar [85 psi] para obtener 350 bar [5000 psi] de presión hidráulica.
A) Cilindro de simple efecto
B) Cilindro de doble efecto
los residuos del filtro. (Utilice siempre protección ocular adecuada).
Vuelva a instalar el filtro y el conector basculante. Apriete los
tornillos de la tapa hasta 16-18 pulgadas por libra [1,8-2,0 Nm].
Cambio de Aceite: Cambie el aceite cada 250 horas o con mayor
frecuencia si se utiliza en entornos con suciedad. La toma de
ventilación/llenado sirve como punto de drenaje para el cambio de
aceite. Llene nuevamente la bomba con fluido hidráulico
ENERPAC. Elimine los residuos de aceite usado de forma
apropiada.
Limpieza del Silenciador: El silenciador ha de ser limpiado cada
250 horas. En los Modelos PAT, retire primero los 2 pernos de
tope (A) y el pedal (B). Vea la Figura 11.
silenciador, retire los 2 pernos (C) que sujetan la superficie del
silenciador a la tapa. Vea la Figura 12. Lave el silenciador en agua
jabonosa, séquelo y vuélvalo a colocar. Apriete los tornillos hasta
17 - 19 pulgadas por libra [1,92 - 2,15 Nm].
15.0 RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Tan sólo técnicos hidráulicos cualificados deberían reparar la
bomba o los componentes del sistema. Un fallo del sistema puede
o no ser consecuencia de un mal funcionamiento de la bomba.
Para determinar la causa del problema, se ha de incluir el sistema
completo en cualquier procedimiento de diagnóstico.
La siguiente información ha de ser utilizada únicamente como
ayuda para determinar si existe un problema. NO desmonte la
bomba. Para el servicio de reparaciones, póngase en contacto con
el Centro de Servicio Técnico autorizado de ENERPAC de su área.
CAUSA POSIBLE
Aire cerrado o conducción bloqueada
Poca presión de aire *
Filtro de entrada obstruido, insuficiente caudal de aire
Fuga externa en el sistema
Fuga interna en la bomba
Fuga interna en un componente del sistema
Nivel de aceite bajo
Poca presión de aire *
Válvula de seguridad interna tarada a poca presión
Fuga en el sistema externo
Fuga interna en un componente del sistema
Carga superior a la fuerza del cilindro a plena presión
Conducción al cilindro bloqueada
Fuga en el sistema externo
Fuga interna en un componente del sistema
Retorno o acoplamiento estrangulado/bloqueado
Falta de carga en un cilindro "de retorno con carga"
Muelle de retorno del cilindro roto
Válvula de descarga defectuosa
Retorno o acoplamiento estrangulado/bloqueado
Válvula defectuosa
Respiradero del depósito cerrado
Suministro de aire inadecuado
Filtro de aire sucio
Filtro de entrada colmatado
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Para exponer el