serbatoio
1. Premere e spostare in avanti fino al foro il ma-
nicotto del filtro (24:F) presente nella sezione
superiore del serbatoio.
2. Afferrare il manicotto e la molla del filtro.
3. Estrarre il filtro (24:G) dal manicotto.
4. Controllare che la guarnizione in gomma
(24:H) presente sul fondo del filtro sia intatta.
5. Inserire nel manicotto il filtro nuovo e la molla.
Introdurre il filtro finché non si inserisce al suo
posto nel manicotto con uno scatto.
6. Rimontare l'unità nel serbatoio. La sezione su-
periore del filtro deve inserirsi saldamente con
un clic nell'incavo presente nella sezione supe-
riore del serbatoio.
5.6.4 Rifornimento
1. Controllare che le guarnizioni sui 4 tappi di dre-
naggio siano intatte. Vedere fig. 22. Rimontare
i tappi. Coppia di serraggio: 15-17 Nm.
2. Riempire il serbatoio dell'olio con nuovo olio.
3. Controllare che la leva di rilascio della frizione
(6:R) sia in posizione esterna (posizione di mar-
cia).
Se il motore viene acceso in locali chiusi,
è necessario collegare un dispositivo di
aspirazione dei gas di scarico al tubo di
scarico del motore.
4. Preparare un recipiente adeguato con olio nuo-
vo.
NOTA! L'olio viene aspirato rapidamente
nell'impianto. Il serbatoio deve essere sem-
pre tenuto rabboccato. Non permettere mai
in nessun caso che l'aria venga aspirata.
5. Riempire il serbatoio dell'olio con nuovo olio.
6. Accendere il motore e attendere che giri al mi-
nimo. Rabboccare gradualmente l'olio nel ser-
batoio per assicurare che il livello sia
costantemente sul segno.
7. Rimontare il tappo dell'olio e chiudere il conte-
nitore motore.
8. Riportare le valvole degli alberi di trasmissione
nelle posizioni indicate nella fig. 25.
9. Muovere la macchina 8-10 metri in avanti e 8-
10 metri indietro. Se la macchina ha uno sterzo
servoassistito, sterzare completamente allo
stesso tempo.
10.Se la macchina è dotata di un sollevatore attrez-
zi idraulico, alzarlo e abbassarlo 3-4 volte.
11.Correggere il livello dell'olio nel serbatoio.
5.7 TRASMISSIONI A CINGHIA
Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
ITALIANO
5.8 STERZO
Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5
ore di funzionamento e, successivamente, dopo
100 ore di funzionamento.
5.8.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti.
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun
gioco meccanico.
5.8.2 Regolazione
Se necessario, regolare le catene dello sterzo come
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei
due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere
fig. 26.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in li-
nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori
centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e
serrare l'altro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo.
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe
l'usura delle sue catene.
5.9 BATTERIA
Se l'acido entra a contatto con gli occhi
o con la pelle può causare serie lesioni.
Se una qualsiasi parte del corpo entra a
contatto con l'acido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con
acqua e rivolgersi quanto prima a un
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria
non deve essere controllato o rabboccato. L'unico
intervento di manutenzione necessario è effettuare
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre
la batteria prima di immagazzinarla.
La batteria subisce seri danni se viene
immagazzinata quando è scarica.
5.9.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante l'alterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina all'esterno o montare
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma-
nuale dell'utente.
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