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Resumen de contenidos para FuelTech FTSPARK Serie
- Página 1 MANUAL DE USUARIO...
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Página 3: Tabla De Contenido
FTSPARK 1. Índice Presentación ..........................5 Termo de Garantía ........................6 Características ..........................7 Instalación .............................8 5.1 Montaje ..........................8 5.2 Alimentación..........................8 5.3 Conexiones del arnés eléctrico ..................9 5.4 Instalación del arnés ......................11 5.5 Posicionamiento de los cables del arnés ..............11 5.6 Bobinas ..........................11 5.7 Cables de bujías ........................ - Página 4 11. Diagramas de conexión ......................26 11.1 - Bobina MSD HVC2 (8261) con distribuidor ............26 11.2 - Bobina individual Racing CDI FuelTech..............26 11.3 - 4 Cilindros configurado con serial (1cable - Somente Power FT) ....27 11.4 - 2 Rotores con bobinas individuales ................. 27 11.5 - 3 Rotores con bobinas individuales y dos FTSPARK-4 .........
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Página 5: Presentación
430V el voltaje en primario de la bobina, que ayuda a evitar la interferencia en el sistema; Corriente en primario de la bobina 230 amperios usando la bobina MSD HVC2 o 125 amperios con Bobina Racing CDI FuelTech; Comunicación CAN de diagnóstico con linea Power FT y grabación de canales en el Datalogger;... -
Página 6: Termo De Garantía
FTSPARK 3. Termo de Garantía La utilización de este equipo implica la total conformidad con los términos escritos en este manual y exime al fabricante de cualquier responsabilidad en torno al uso incorrecto del producto. Lea todo el manual del producto antes de empezar la instalación. -
Página 7: Características
FTSPARK 4. Características Dimensiones: 125mm (ancho) x 153mm (longitud) x 50mm (altura) Peso: 930g (sin embalaje); Material: Aluminio Anodizado y Plástico; Tiempo de funcionamiento máximo con el mínimo de energía 400mJ: indefinido; Tensión de alimentación para la máxima potencia: 12-19V. Tensión mínima para el arranque 8V;... -
Página 8: Instalación
FTSPARK 5. Instalación Igniciones capacitivos requieren una atención especial en la instalación para su correcto funcionamiento. El sistema eléctrico del auto esta bastante necesario debido a la corriente y el voltaje módulo de nivel alto consumo presente en los cables. Es esencial seguir las reglas de este presente manual de instalación. 5.1 Montaje El montaje debe realizar con las cojines de goma suministrados. -
Página 9: Conexiones Del Arnés Eléctrico
FTSPARK 5.3 Conexiones del arnés eléctrico Tabla de conexiones del conector. Cable Registro Función Naranja Bobina A (+) Naranja Bobina B (+) Naranja Bobina C (+) Naranja Bobina D (+) Salida para el primario de la bobina. Alta tensión Naranja Bobina E (+) Naranja Bobina F (+) -
Página 10: Especificación De Los Cables Eléctricos
FTSPARK Negativo de la Conectando a un tierra del batería ECU. Referencia señal Negro de activación Rojo +BAT Alimentación de potencia da FTSPARK. Conecte el Rojo +BAT positivo de la batería Rojo +BAT Bobina G Bobina F Bobina H Bobina E Bobina D Nivel Energía Cable CAN LO... -
Página 11: Instalación Del Arnés
5.6 Bobinas Use solamente bobinas aprobado y probado por la FuelTech. La gran mayoría de bobinas de inducción diseñado para la operación reduce en gran medida el rendimiento de FTSPARK. Una bobina inductiva muy buena casi nunca es garantía de resultados similares cuando se utiliza con FTSPARK. -
Página 12: Conexión De La Bobina Msd-8232 Y Racing Cdi Fueltech
FTSPARK Conexión de la bobina MSD-8232 y Racing CDI FuelTech A - Cable Naranja/negro (tierra venido de la FTSPARK); B - Cable Naranja (positivo pulsante de la FTSPARK); C - Tierra de la bobina (con el ojo del conector original MSD);... -
Página 13: Control De Ftspark
ECU FT. NOTA - No es compatible con ninguna otra ECU del mercado, este protocolo serial es exclusivo y propietario de FuelTech. - El accionamiento serial NO se puede usado para motores rotativos. 6.3 Borde de Accionamiento de Ignición La FTSPARK está... -
Página 14: Conexión De La Red Can
Por otra parte, FTSPARK es capaz de generar una serie de diagnóstico a través de la red CAN que se registra por la ECU (FuelTech FT500 o superior). Conexión de la Red CAN El cableado de la FTSPARK tiene 2 conectores exclusivos para conexión con red CAN de... -
Página 15: Selección Del Nivel De Energía
600mJ: dejar la entrada de NIVEL DE ENERGÍA conectado a tierra o una salida auxiliar Funcionamiento con red CAN Cuando la red CAN está conectado a una ECU FuelTech, la entrada NIVEL DE ENERGÍA se ignora y el nivel existente de energía que envía la ECU a través de la red CAN. -
Página 16: Funcionamiento Con Chispa Perdida
FTSPARK 6.6 Funcionamiento con chispa perdida La FTSPARK posee internamente 2 bancos de condensadores que se conectan de manera alternada a las salidas. El primero banco de condensadores acciona las salidas “impares” llamadas “A”, “C”, “E” y “G”, y el segundo banco acciona las salidas “pares”, llamadas “B”, “D”, “F”... -
Página 17: Atraso De Ignición
(0,000030 segundo). Este retardo se debe añadir al tiempo de atraso de ignición de la ECU para que exista una compensación para ignición que tenga retardo cero. En FuelTech este parámetro se da en configuraciones del motor en el menú Ignición y en la opción de “atraso del modulo de ignición”... -
Página 18: Led Indicador De Funcionamiento
FTSPARK apagado durante la o batería descargada. condición de falla. Error de hardware. FTSPARK no puede Falla probable en la salida. Contacto FuelTech. cargar condensadores. Error de hardware. FTSPARK está con un Este fusible no es accesible ni puede ser reemplazado por el fusible interno de protección rota... -
Página 19: Configuración Y Operación De La Ftspark
FTSPARK 9. Configuración y operación de la FTSPARK 9.1 Configuración de la FTSPARK A través del FTManager es posible configurar la salida de FTSPARK, para que acceda al menú configuración del motor y después del menú ignición. Habilite la FTSPARK, después seleccione cuál será el tipo de salida. Múltiples cable: Acciona salidas individuales para cada bobina. -
Página 20: Tablas De Conexión
FTSPARK 9.3 Tablas de conexión Conexión en motores con distribuidor FTSPARK-1: Sólo Salida A conectada a la bobina Conexión secuencial en motores con bobinas individuales 4 cilindros - FTSPARK-4 5 cilindros - FTSPARK-6 Salida Cilindro Salida Cilindro 8 cilindros - FTSPARK-8 No usada Salida Cilindro... -
Página 21: Conexión En Motores Rotativos
FTSPARK Subaru (1-3-2-4) Salida Cilindro Conexión en motores ROTATIVOS La orden debe ser alterada para que as salidas Leading y Trailing del mismo rotor sean colocadas en secuencia como en las tablas abajo. ATENCIÓN La conexión en las tablas abajo en un motor rotativo es obligatoria pues las bobinas “Leading”... -
Página 22: Canales Del Datalogger
FTSPARK 9.4 Canales del Datalogger Tiempo de descarga: Cada salida tiene un monitor individual por canal del tiempo de la descarga de la energía en la bobina, que sirve para diagnóstico de mal funcionamiento de alguna bobina, canal o cableado. El tiempo de descarga del condensador no está... -
Página 23: Ftspark-8 Non Efi
10. FTSPARK-8 NON EFI La FTSPARK-8 NON EFI fue desarrollada para ser utilizada sin un módulo de inyección electrónica FuelTech, la FTSPARK recibe el punto de ignición como si fuera un señal para distribuidor y gerencia la distribución de la chispa para el motor, dispensando así... -
Página 24: Diagrama De Ligación Ftspark-8 Non Efi
FTSPARK Diagrama de ligación FTSPARK-8 NON EFI Compatible con el distribuidor conectado al señal POINTS 2° cilindro 3° cilindro 4° cilindro 5° cilindro 6° cilindro 7° cilindro 8° cilindro 1° cilindro Bobina A ordem del ordem del ordem del ordem del ordem del ordem del ordem del... -
Página 25: Diagrama De Ligación Ftspark-8 Non Efi - Davis
FTSPARK Diagrama de ligación FTSPARK-8 NON EFI - DAVIS STATUS 2° cilindro 3° cilindro 4° cilindro 5° cilindro 6° cilindro 7° cilindro 8° cilindro Modulo Davis 1° cilindro Bobina A ordem del ordem del ordem del ordem del ordem del ordem del ordem del ordem del... -
Página 26: Diagramas De Conexión
FTSPARK 11. Diagramas de conexión 11.1 - Bobina MSD HVC2 (8261) con distribuidor Distribuidor Coil A Conector FTSPARK 11.2 - Bobina individual Racing CDI FuelTech Bobina A Bobina B Bobina C Bobina D Bobina E Bobina F Bobina G Bobina H... -
Página 27: Cilindros Configurado Con Serial (1Cable - Somente Power Ft)
FTSPARK 11.3 - 4 Cilindros configurado con serial (1cable - Somente Power FT) 1° cilindro 2° cilindro 3° cilindro 4° cilindro Bobina A ordem del ordem del ordem del ordem del ignición ignición ignición ignición Salida gris #1 Bobina H FTSPARK-4 12V post-llave Entrada ignición #A... -
Página 28: Rotores Con Bobinas Individuales Y Dos Ftspark-4
FTSPARK 11.5 - 3 Rotores con bobinas individuales y dos FTSPARK-4 Leading Leading Leading Bobina A rotor 2 rotor 1 rotor 3 (L2) (L3) (L1) 12V post-llave FTSPARK-4 #1 Salida Gris #1 - Leading rotor 1 (L1) Entrada ignición #A ible Salida Gris #2 - Leading rotor 2 (L2) Entrada ignición #B... -
Página 29: Ftspark-4 Conectado A Otra Ecu
FTSPARK 11.6 - FTSPARK-4 conectado a otra ECU 1° cilindro 2° cilindro 3° cilindro 4° cilindro Bobina A ordem del ordem del ordem del ordem del ignición ignición ignición ignición 1º cilindro ordem del ignición Bobina H 12V post-llave 2º cilindro ordem del ignición 3º... - Página 32 BRASIL 455 Wilbanks Dr. Av. Bahia, 1248, São Geraldo Ball Ground, GA, 30107, USA Porto Alegre, RS, Brasil CEP 90240-552 Phone: +1 678-493-3835 Toll Free: +1 855-595-3835 Fone: +55 (51) 3019 0500 E-mail: info@FuelTech.net E-mail: sac@FuelTech.com.br www.FuelTech.net www.FuelTech.com.br FuelTechUSA FuelTechEMS...