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FTSPARK
Conexión de la bobina MSD-8232 y Racing
CDI FuelTech
A - Cable Naranja/negro (tierra venido de la
FTSPARK);
B - Cable Naranja (positivo pulsante de la FTSPARK);
C - Tierra de la bobina (con el ojo del conector
original MSD);
IMPORTANTE
El terminal con ojo "pin C" debe ser conectado obligatoriamente
en el cabeza del motor o mas cerca posible de la bujías que esta
colectada a bobina.
5.7 Cables de bujías
No utilice cables de vela directos sin supresión o únicamente cables con
terminales de supresión. Es obligatorio el uso de cables de bujías con la
supresión de RFI (interferencias de radiofrecuencia) para garantizar el correcto
funcionamiento de todos los equipos electrónicos en el vehículo.
Se recomiendan cables de bujías de baja resistencia con características
supresivas.
5.8 Bujías
El uso de bujías no resistivas aumenta considerablemente la energía de la
chispa de la ignición capacitiva, pero no todas las instalaciones funcionará
correctamente debido a el nivel de interferencia generado. En estos casos se
requiere el uso de velas resistivos.
Mantenga las Bujías limpias y libres de aceite o grasa para evitar problemas
de aislamiento eléctrico.
Las bujías que no permitan el ajuste del GAP o tener descarga a través de la
superficie están diseñadas para su uso solamente en motores-aspirado. En
los motores con turbocompresor mantener GAP de las bujías siempre inferior
a 0,6 mm.
ATENCIÓN
Fallas en el sistema de ignición debido a la GAP excesivo dañan las bobinas y
también FTSPARK. La energía liberada por la ignición no encontrar una manera
de ser disipada, regresa a la bobina o la salida de FTSPARK.
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