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Visualización de fallos
Operador
RUN (verde)
digital
ALARM (rojo)
* Indica que hay conectado un variador de 5,5 kW y 7,5 kW (Clases 200 V y 400 V).
198
Estado del
variador
OH (Recalentamiento
Operación
de protec-
de disipador térmico)
ción
La temperatura se ha incre-
La salida se
mentado debido a una sobre-
pone en OFF
carga del variador o a un
y el motor
aumento de la temperatura
empieza
del aire de admisión.
a funcionar
en marcha li-
bre hasta de-
tenerse.
OH9 (Sobrecalenta-
miento del motor)
RH (Sobrecalentamien-
to de la resistencia de
freno instalada externa-
mente) *
Se ha activado la protección
de la resistencia de freno ins-
talada externamente.
Descripción
Causas y medidas
correctivas
•
Carga excesiva
•
Configuración incorrecta
de la curva V/f
•
Tiempo de aceleración
insuficiente si el fallo se
produce durante la acele-
ración
•
Temperatura del aire de
admisión superior a 50°C
(122°F)
•
El ventilador de refrigera-
ción está detenido.
•
El ventilador de refrigera-
ción tiene mermada su
capacidad de refrigera-
ción o se ha parado.
•
El disipador térmico está
obturado.
•
Existe una fuente de calor
en torno al variador
⇓
Compruebe lo siguiente:
•
Magnitud de la carga
•
Configuración de la curva
V/f (constantes n011
a n017)
•
Temperatura del aire de
admisión.
•
Que el ventilador de refri-
geración gira mientras el
variador está en funciona-
miento.
•
Que no haya materias
extrañas que impidan la
rotación del ventilador.
•
Que el ventilador esté
correctamente montado.
•
Que no haya una fuente
de calor en torno al varia-
dor.
•
Compruebe la magnitud
de la carga y la duración
de los tiempos de acelera-
ción, deceleración y ciclo.
•
Compruebe las caracte-
rísticas de V/f.
•
Compruebe la tempera-
tura de entrada del motor.
•
Tiempo de deceleración
insuficiente
•
Energía regenerativa del
motor excesiva
⇓
•
Incremente el tiempo de
deceleración
•
Reduzca la carga regene-
rativa
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