Zgonc Twister 4800 D Manual De Instrucciones página 7

• Questo compressore è costruito per funzionare con un rapporto di intermittenza specificato sulla targhetta
dati tecnici, (ad esempio S3-50 significa 5 minuti di lavoro e 5 minuti di fermata) onde evitare un eccessivo surriscalda-
mento del motore elettrico. Nel caso si dovesse verificare interverrebbe la protezione termica di cui il motore è dotato inter-
rompendo automaticamente la tensione quando la temperatura è troppo elevata per eccessivo assorbimento di corrente.
• Nelle versioni monofase occorre intervenire manualmente premendo il pulsante di ripristino posto sulla scatola morsettiera
del motore (fig. 1).
• Per agevolare il riavvio della macchina è importante oltre alle operazioni indicate intervenire sul pulsante del presso-
stato, riportandolo nella posizione spento e nuovamente su acceso (figg. 2a - 2b).
• Nelle versioni trifase è sufficiente intervenire manualmente sul pulsante del pressostato, riportandolo nella posizione ac-
ceso oppure intervenire sul pulsante del termico collocato dentro la cassetta del quadro elettrico (figg 3a - 3b).
• Le versioni monofase sono dotate di un pressostato dotato di una valvola di scarico aria a chiusura ritardata (oppure di una
valvola posta sulla valvola di ritegno) che facilita l'avviamento del motore e pertanto è normale a serbatoio vuoto l'uscita di
un soffio d'aria dalla medesima per qualche secondo.
• Tutti i compressori sono dotati di una valvola di sicurezza che interviene in caso di irregolare funzionamento del pressostato
garantendo la sicurezza della macchina (fig. 4).
• Tutti i compressori bistadio sono dotati di valvole di sicurezza sul collettore di mandata aria al serbatoio e sul tubo di colle-
gamento tra la bassa e alta pressione posto sulla testa. Esse intervengono in caso di malfunzionamento (fig. 5).
• Durante l'operazione di collegamento di un utensile pneumatico ad un tubo di aria compressa erogata dal compressore, è
tassativa l'interruzione del flusso d'aria in uscita dal tubo stesso.
• L'utilizzo dell'aria compressa nei diversi usi previsti (gonfiaggio, utensili pneumatici, verniciatura, lavaggio con detergenti
solo a base acquosa ecc.) comporta la conoscenza ed il rispetto delle norme previste nei singoli casi.
• Montare le ruote ed il piedino (oppure la ruota pivottante per i modelli che la prevedono) seguendo le istruzioni a corredo
nella confezione. Per le versioni piedi fissi montare il kit staffa anteriore o gli antivibranti se previsti.
• Verificare la corrispondenza dei dati elettrici di targa con le caratteristiche reali dell'impianto (voltaggio e potenza).
• Inserire la spina del cavo di alimentazione in una presa idonea verificando che il pulsante del pressostato posto sul compres-
sore sia nella posizione spento "O" (OFF) (figg. 6a - 6b).
• Per le versioni trifase collegare la spina ad un quadro protetto da fusibili adeguati.
• Per le versioni corredate da quadro elettrico (centraline "Tandem" o avviatori stella/triangolo) fare eseguire l'installazione ed
i collegamenti (al motore, al pressostato ed alla elettrovalvola dove prevista) da personale qualificato.
• Verificare il livello dell'olio tramite visore ed eventualmente rabboccare svitando il tappo sfiato. (figg. 7a - 7b).
A questo punto il compressore è pronto per l'uso.
• Intervenendo sull'interruttore del pressostato (oppure il selettore per le versioni con quadro elettrico, (figg. 6a – 6b - 8), il
compressore si avvia pompando aria immettendola attraverso il tubo di mandata nel serbatoio. Nelle versioni bistadio l'aria
viene aspirata nella canna del cilindro detta di bassa pressione e precompressa. Viene quindi immessa, attraverso il tubo di
ricircolo, nella canna detta di alta pressione e quindi nel serbatoio. Questo ciclo di lavoro permette il raggiungimento di pres-
sioni più elevate e la disponibilità di aria a 11bar (15 bar per macchine speciali).
• Raggiunto il massimo valore di pressione di esercizio (impostato dal costruttore in fase di collaudo) il compressore si ferma
scaricando l'aria in eccesso presente nella testa e nel tubo mandata attraverso una valvola posta sotto il pressostato (nelle
versioni stella/triangolo attraverso una elettrovalvola che interviene all'arresto del motore).
• Questo permette il successivo riavvio facilitato dalla mancanza di pressione nella testa. Utilizzando aria il compresso-
re riparte automaticamente quando viene raggiunto il valore di taratura inferiore (2 bar circa tra superiore ed inferiore).
E' possibile controllare la pressione presente all'interno del serbatoio attraverso la lettura del manometro a corredo (fig.
4).
• Il compressore continua a funzionare con questo ciclo in automatico fino a quando non si interviene sull'interruttore del
pressostato (o del selettore del quadro elettrico, figg. 2a – 9a – 9b), Se si desidera impiegare nuovamente il compressore
attendere almeno 10 secondi dal momento dello spegnimento prima di riavviarlo.
• Nelle versioni con quadro elettrico il pressostato deve essere sempre allineato alla posizione ACCESO I (ON).
• Nelle versioni tandem la centralina a corredo permette l'utilizzo di uno solo dei due gruppi compressori (volendo con uso
alternato) oppure tutti e due contemporaneamente in funzione delle esigenze. In questo ultimo caso l'avviamento sarà leg-
germente differenziato per evitare un eccessivo assorbimento di corrente allo spunto (partenza temporizzata).
• Solo i compressori carrellati sono corredati di un riduttore di pressione (nelle versioni a piedi fissi viene normalmente in-
stallato sulla linea di utilizzo). Agendo sul pomello a rubinetto aperto (tirandolo verso l'alto e ruotandolo in senso orario per
COSE DA SAPERE
AVVIAMENTO ED UTILIZZO
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