Zgonc Twister 4800 D Manual De Instrucciones página 92

• Този компресор е строен за отношение на неравномерност на работния режим, указано върху табелата за технически данни, (напр.
S3-50 означава 5 минути работа и 5 минути покой), с цел да се избегне презагряване на електродвигателя. В такъв случай, се включва
термозащитата, с която е снабден двигателят и при прекалено висока температура, вследствие на прекомерното поглъщане на
електрическа енергия, напрежението се прекъсва автоматически. При еднофазните версии е необходима ръчна намеса, натискайки
копчето за връщане в начално положение, намиращо се върху клемната кутия на двигателя (фиг. 1).
• Повторното пускане в ход на машината се улеснява, ако, освен извършването на посочената операция, се въздейства и върху
пневматичното реле, като първо се изключи, а след това се включи отново (фиг. 2a –2b).
• При трифазните версии е достатъчно да се натисне ръчно копчето на пневматичното реле в положение "включено" или да се натисне
копчето на термозащитата, разположено в кутията на електрическото табло (фиг. 3a-3b).
• Еднофазните версии са снабдени с пневматично реле с изпускателен клапан със забавено действие (или с вентил, разположен върху
обратния клапан), който улеснява включването на двигателя, при което, дори и при празен резервоар, може да се наблюдава за
няколко секунди изпускането на струя въздух.
• Всички компресори са снабдени с осигурителен клапан, който влиза в действие при аномалии в действието на пневматичното реле и
гарантира безопасността на машината (фиг. 4).
• Всички двустъпални компресори са снабдени с осигурителни клапани върху колектора за нагнетен въздух към резервоара и върху
тръбата свързваща ниското и високо налягане, намираща се върху главата. Те се включат в случай на неизправност (фиг. 5)
• По време на свързването на пневматичен инструмент към нагнетателния тръбопровод на компресора, задължително трябва да се
прекъсне въздушният поток на изхода на същия тръбопровод.
• Употребата на сгъстен въздух за различни нужди (надуване, пневматични инструменти, боядисване, миене с миещи препарати на
водна основа и др.) изисква познаването и спазването на предвидените за всеки отделен случай норми.
• Монтирайте колелата и крачето (или шарнирното колело, в зависимост от модела), следвайки инструкциите, получени с изделието.
При версиите с фиксирани крака, монтирайте комплекта от предни скоби или амортизатора на трепрения, ако е предвиден.
• Проверете дали електрическите данни от табелата съвпадат с действителните характеристики на инсталацията (волтаж и мощност).
• Вкарайте щепсела на захранващия кабел в годен за целта контакт проверете дали копчето на пневматичното реле, намиращо се на
компресора е в изключено положение « О » (OFF) (фиг. 6a-6b).
• При трифазните версии включете щепсела в табло, обезопасено с подходящи предпазители.
• При версиите с електрическо табло (управление "Тандем" или стартери звезда-триъгълник) инсталирането и свързването (с двигателя,
с пневматичното реле и с електропневматичния клапан, където е предвиден) трябва да се извършва от квалифициран персонал.
• Проверете нивото на маслото с визир и при нужда, долейте като отвийте капачката (фиг. 7а-7b).
При това положение компресорът е готов за експлоатация.
• При натискане на прекъсвача на пневматичното реле (или на селектора за версиите с електрическо табло, фиг. 6a-6b-8), компресорът
се пуска в ход, започва да засмуква въздух, който, чрез нагнетателния тръбопровод се подава в резервоара. При двустъпалните
модели, въздухът се засмуква от втулката на цилиндъра, наричана втулка за ниско налягане и за предварително сгъстяване. Оттам
постъпва, преминавайки през спиралната тръба, във втулката, наричана втулка за високо налягне, и оттам в резервоара. Този работен
цикъл позволява достигането на по-високи налягания и произвежда въздух с 11 бар (15 бара за специални машини).
• При достигане на максимално допустимата стойност (задава се от производителя при контролните изпитния), компресорът спира и
освобождава излишното количество въздух, намиращ се в главата и в нагнетателния тръбопровод посредством клапан, разположен под
пневматичното реле (при версииите със свързване звезда-триъгълник, посредством електропневматичен клапан, който се включва при
спиране на мотора).
• Това позволява ново включване, улеснено от липсата на въздух в главата. Засмуквайки въздух, компресорът автоматически влиза
отново в действие тогава, когато налягането падне до долната допустима граница (2 бара между горната и долната).
B
• Възможно е да се контролира налягането във вътрешността на резервоара чрез проверка на отчетените от доставения с компресора
G
манометър (фиг. 4).
• Компресорът продължава да работи повтаряйки автоматически този цикъл, докато не се натисне прекъсвача на пневматичното реле
(или на селектора от електрическото табло, 2a-9a-9b).
• Ако желаете отново да използвате компресора, изчакайте поне 10 секунди от момента на спирането, преди да го пуснете отново в
ход.
• При версиите с електрическо табло, пневматичното реле трябва винаги да е регулирано в положение ВКЛЮЧЕНО I (ON).
• При версиите тандем доставеният контролен пункт позволява, в зависимост от нуждите, както използването само на един от двата
блока компресори (ако се желае и с редуване), така и двата компресора едновременно. Във втория случай пускането в ход ще е леко
диференцирано, за да се избегне прекалено силното поглъщане на електричество в началото (каскадно включване)
КАКВО ТРЯБВА ДА СЕ ЗНАЕ
ПУСКАНЕ В ХОД И УПОТРЕБА
92