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dola in tramoggia.
- Aprire lo scarico in fondo alla tramoggia (Fig. 10).
- Lavare accurata mente la tramoggia.
- Richiudere lo scarico tramogia e riempirla d'acqua.
- Riavviare la macchina per alcuni secondi fino a che l'acqua
esce dal collettore pulita: in questo modo si e sicuri di aver
pulito la pompa.
Se presente l'idropulitrice, dopo avere collegato le tubazioni di
aspirazione (Fig. 12, Rif. 1) alla rete idrica di portata adeguata
(almeno 25 l/min) - non aspirare acqua da un fusto - e le
tubazioni di mandata, con la lancia in dotazione, all'attacco
posto sulla macchina (Fig. 12, Rif. 2), avviarla tramite la leva di
sinistra più corta del distributore (Fig. 8, Rif. 17) e cominciare le
operazioni di lavaggio.
Fare attenzione a non inserire accidentalmente la leva
di azionamento dell'idropulitrice durante il lavoro:
girando senza acqua si danneggia irreparabilmente in
poco tempo.
- Non indirizzare mai il getto d'acqua verso altre perso-
ne o verso se stessi. Non indirizzare mai il getto d'acqua
verso il quadro elettrico o altri parti sensibili della macchina.
Non utilizzare l'idropulitrice per lavare l'interno del
l'intonacatrice.
- Per la pulizia riempire la tramoggia con acqua pulita.
- Inserire nelle tubazioni, ancora piene di materiale due spugne
di lavaggio e rimontare la tubazione nel collettore (Fig. 13)
- Avviare la macchina ancora una volta in modo tale che l'acqua
fuoriesca pulita.
Nel caso in cui si preveda vi sia la pur minima possibilità di gelo,
aprire lo scarico della tramogia, sganciare le tubazioni e far
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Fig. 12
scaricare completamente l'acqua.
14. MANUTENZIONE
- Non spostare la macchina con la mescolatrice o la
tramoggia pieni di materiale.
- Le operazioni di manutenzione devono essere ese-
guite da personale esperto, dopo aver spento la mac-
china.
Nel caso in cui, durante il lavoro, l'intonacatrice si arresti per
Fig. G
un'anomalia, provvedere a lavare tempestivamente la macchi-
na e le tubazioni.
Controllare, che non vi siano state durante la sosta
perdite di olio dall'impianto oleodinamico, dal motore o
dal compressore. Nel dubbio controllare i livelli olio con
macchina perfettamente piana.
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
POMPA PER CEMENTO SILENT 300, SILENT 300A
Effettuare le operazioni di manutenzione periodica indicate nel
manuale del motore diesel.
14.1 MANUTENZIONE GIORNALIERA
A fine lavoro ingrassare giornalmente, con macchina in moto,
i due punti del supporto albero mescolatore (Fig. 14, Rif. 1) ed
il supporto agitatore tramite l'ingrassatore posto in Fig. 14,
Rif. 2.
Allo scopo viene fornita con la macchina una pompa grasso.
L'operazione è completa quando dalle guarnizioni dell'albero
comincia a fuoriuscire il grasso.
Non insistere oltre per non inquinare il materiale che dovrà
essere pompato ad inizio lavoro.
Controllare giornalmente il corretto funzionamento dei dispositivi
2
di sicurezza, ed in particolare le sicurezze griglie (Fig. 1,
Rif. 6,7,8,9,21) ed il pulsante di emergenza (Fig. 8, Rif. 2).
Rabboccare a fine lavoro il serbatoio carburante.
Controllare, ad inizio lavoro, il livello olio motore.
Verificare, ad inizio lavoro, che non vi siano state durante la
sosta perdite di olio dall'impianto oleodinamico, dal motore o dal
compressore. Controllare i livelli olio con macchina perfetta-
mente piana.
14.2 MANUTENZIONE SETTIMANALE
Settimanalmete una persona esperta deve procedere oltre che
all' ingrassaggio di tutti i punti interessati presenti sulla macchina,
anche ad una verifica generale della macchina stessa.
In particolare verificare che:
- le tenute albero mescolatore e agitatore siano integre
- il giunto elastico in tramoggia e bullone di traino vite eccentrica
siano perfettamente integri.
- il collettore di mandata sia pulito non sia usurato, il manometro
misuratore di pressione sia efficiente;
- il filtro aria sia pulito; eventualmente sostituirlo;
- la cinghia compressore sia integra e correttamente tensionata;
- i radiatori motore e impianto oleodinamico siano puliti;
- la batteria sia carica, il livello e la densità dell'elettrolita siano
corretti.
Inoltre verificare che:
- le tubazioni, i raccordi e relative guarnizioni, supporti, siano
integri e perfettamente serrati;
- distributore, elettrovalvole, manometri, pressostati, non
abbiano problemi.
- In generale che tutta la macchina ed i relativi accessori, siano
perfettamente efficienti.
Devono inoltre essere sempre rispettate tutte le
indicazioni relative a tipologia e frequenza di intervento
riportate nel manuale di uso e manutenzione del motore
dies el.
Dopo le prime 50 ore, oltre alle operazioni di manutenzione
previste nel manuale del motore diesel, ed in particolare
sosttuzione olio, sostituzione filtro olio, sostituzione filtro gasolio,
cinghia alternatore, sostituire l'olio compressore ed il filtro
dell'olio del circuito oleodinamico.
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2
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Fig. 14
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