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Idiomas disponibles
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Schutzleiter/ Erdung /Chassis
(Boot Erdung)
LS-Schalter
gem. EN ISO 13297
(siehe Hinweis oben rechts!)
Ein nicht genutzter Ausgang muss mit einem
genutzten Ausgang gebrückt werden, so dass
keine unbelegten Ausgänge vorhanden sind.
Dieses würde zu einer inkorrekten Ladung
führen.
DC - Sicherungauswahl:
Jeder Ausgang sollte mit einer
Sicherung versehen werden. Die
Sicherung sollte ca. 20% höher
ausfallen, als die maximale Leistung
des Ladegerätes. Diese sichert das
Kabel ab.
AC Installation:
Das Gerät muss fest installiert und verbunden
werden. Dieses ist kein mobiles Gerät!.
Verlegen Sie ein NYM-J Kabel vom AC-
Ladegerät Eingang zum LS-Schalter. Besser
wäre eine H07RN-F Gummischlauchleitung, da
diese auch beständig gegen Öle und Fette ist,
sollte das Gerät im Motorraum installiert
werden. Beim H07RN-Fi sind aber unbedingt
Aderendhülsen zu verwenden !!
Fixieren Sie das Kabel und achten Sie darauf,
dass es nirgendwo scheuert.
DC Installation:
Installieren Sie das Gerät zu nah wie
möglich and den Batterien, um die
Kabelquerschnitte gering zu halten. Es
gilt jeden Spannungsabfall zu den
Batterien zu vermeiden. Legen Sie die
Kabel zu kurz wie möglich zu den
Batterien und vermeiden Sie Umwege.
Verwenden Sie mehradrige Kabel, welche bis zu
einer maximalen Temperatur von 150°C ausgelegt
sind. Diese erhalten Sie im Fachhandel.
Verteilung
Boot / Fzg.
RoHS
Sicherung
20% mehr Ampere
als max. Strom
_
Batterie oder -bank.
Nur eine Spannung möglich, je nach Gerät. Entweder 12V oder 24V.
Trotz der 3 Ausgänge lassen sich nur Batterien gleicher Spannung laden,
da es nur einen gemeinsamen Negativ/Minus- Anschluss gibt.
Pro
Charge U
LTRA
Sterling Power
GLOBAL AC Input & Active Power Factor Correction
Progressive DIGITAL software control Charger / Powerpack
www.sterling-power.com
CEC
www.sterling-power-usa.com
approved
AC Power
Auto Temp Control
Volts
Amps
Active PFC
100%
Safety Certified by: TUV
0%
Built and tested to
Multi Speed Fan
1 2 3
Charger Output
UL 1236 SB
Stand-by
Battery Health Program
AUTO CONSERVATION MODES
CSA C22.2-107.2
CHARGER MODE
Fast Charge
Absorption
Float
System self test
De-sulphation
CHARGE INFORMATION
Battery Type
OK
Open lead acid
DC Output Fault
Fault
Sealed lead acid
DC Low Voltage
DC High Voltage Trip
A.G.M
High Charger temp trip
GEL
SETUP
Lithium (LiFePO
)*
Check Fan
4
ENTER
compliant
Calcium /
Custom
*Lithium must be used in conjunction
with a lithium balancing system.
High Voltage AC
WARNING
Low Voltage DC
DC
Sicherung
20% mehr Ampere
als max. Strom
_
+
Batterie oder -bank.
Modell
PCU1210
PCU1220
PCU1230
PCU1240
PCU1250
PCU1260
PCU2420
PCU2430
PCU3620
PCU4815
ĜŌPŅ ÑǾ ŌÞŌŊ ŖÞǾ ĘM PPÑǾ Ò Ñ
Modell
bis 1m
bis 2m
PCU1210
2,5 mm²
PCU1220
4 mm²
10 mm²
PCU1230
6 mm²
16 mm²
PCU1240
10 mm²
16 mm²
PCU1250
10 mm²
25 mm²
PCU1260
16 mm²
25 mm²
PCU2420
4 mm²
10 mm²
PCU2430
6 mm²
16 mm²
PCU3620
4 mm²
10 mm²
PCU4815
4 mm²
maximaler Spannungsabfall: 1,5%
Schutzleiter / Erdung.
Dieses ist ein sehr sensibles Thema.
Gemäß EN ISO 13297 muss der Landstrom-
Schutzleiter mit der Erdung eines Bootes
verbunden sein. Da fast immer der Motor
über die Welle / Saildrive / Z-Drive geerdet
ist, muss somit der Schutzleiter mit Batterie-
Minus verbunden werden. Ohne galvanische
Trennung (Trenntrafo oder galvanischer
Isolator) kann es allerdings zu galvanischen
Strömen kommen, welche die vorhandenen
Unterwasseranoden schnell aufbrauchen
können und anschließend die zu
schützenden Metalle aufbrauchen.
In diesem Falle sollte ein galvanischer
Isolator (z.B. ZS16A) oder ein Trenntrafo
eingebaut werden.
Der Anschlussbolzen auf der linken Seite des
Ladegerätes (Erdung) ist mit dem AC-
Schutzleiter (gelb-grünes Kabel) intern
verbunden!!
Bei Stahl-/Aluminium-Booten ist besondere
Vorsicht geboten.
Lassen Sie sich von einem Fachmann
beraten!
DC
DC
Sicherung
20% mehr Ampere
als max. Strom
_
+
Batterie oder -bank.
110 Volt
230 Volt
Sicherung
Sicherung
6 A
8 A
11 A
14 A
16 A
16 A
14 A
16 A
16 A
16 A
bis 3m
bis 4m
4 mm²
6 mm²
10 mm²
16 mm²
16 mm²
25 mm²
25 mm²
25 mm²
35 mm²
35 mm²
50 mm²
50 mm²
50 mm²
16 mm²
16 mm²
25 mm²
25 mm²
16 mm²
16 mm²
6 mm²
10 mm²
10 mm²
n.E. = nicht empfehlenswert
+
AC
Kabel
4 A
3x0,75mm²
6 A
3x0,75mm²
7 A
3x1,5mm²
8 A
3x1,5mm²
10 A
3x1,5mm²
10 A
3x1,5mm²
8 A
3x1,5mm²
10 A
3x1,5mm²
10 A
3x1,5mm²
10 A
3x1,5mm²
bis 5m
bis 6m
10 mm²
16 mm²
25 mm²
25 mm²
35 mm²
35 mm²
50 mm²
50 mm²
50 mm²
n.E.
n.E.
n.E.
25 mm²
25 mm²
35 mm²
35 mm²
25 mm²
25 mm²
16 mm²
16 mm²
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