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ESPAÑOL
ración hasta la completa salida del agua por el orificio purgador.
- Cierre el grifo, retire el tubo, cierre el purgador y enrosque el tapón
inferior de vaciado-cebado
Protección contra la falta de agua
Para evitar la descarga accidental de la bomba, recomendamos su
protección mediante un presostato o un interruptor con flotador.
6.3 Control del sentido de rotación
- Quite los protectores de enganche.
- Haga girar el enganche a mano, para asegurarse que la bomba
gira libremente sin punto duro. Vuelva a colocar los protectores de
enganche.
Ponga el motor en marcha, mediante una breve impulsión en el inter-
ruptor y verifique que éste gira adecuadamente en el sentido indi-
cado por la flecha situada en el piloto de la bomba (cabeza de la
bomba).
En el caso contrario, cruce 2 hilos de fase en el tablero de bornes del
motor, o sobre el interruptor.
6.4 Arranque
según la temperatura del fluido bombeado y de las fre-
cuencias de funcionamiento, la temperatura de las partes
(bomba, motore) puede ser superior a 68°C. Tome todas las
precauciones necesarias para la protección de las personas.
La bomba no debe funcionar con caudal nulo
¡ATENCIÓN!
(compuerta de descarga cerrada) durante más
de 10 minutos con agua fría a una temperatura de T° < 40°C y duran-
te más de 5 mn por encima de 60 °C (respectivamente 5 y 2 minutos
si la potencia motor es superior a 22 kW).
Recomendamos un caudal mínimo igual a un 10% del caudal nomi-
nal de la bomba, con el fin de evitar la concentración de gas en la
parte superior de la bomba.
- Mantener cerrada la compuerta de descarga.
- Arranquar la bomba.
- Abrir el purgador para la evacuación el aire. Si no sale un chorro de
agua en los 20 segundos, volver a roscar el purgador et parar la
bomba. Dejar 20 segundos por lo menos para la totale evacuación
del aire.
- Arranquar de nuevo la bomba.
- Si es necesario (sobretodo si la altura de aspiración es superior à 5
m), hacer de nuevo estas operaciones.
- Si un verdadero chorro de agua sale del purgador, la bomba sumi-
nistra su presión. Abrir lentamente la compuerta de descarga.
- La bomba tiene que ser cebada.
- Controle la estabilidad de la presión de descarga mediante un
manómetro; en caso de inestabilidad, hacer de nuevo la evacua-
ción del aire.
- Si no, proceder al relleno y hacer de nuevo estas operaciones.
- Para la purga totale del aire, cerrar la compuerta de descarga y el
purgador. Parar la bomba 20 segundos, volver a arranquar la
bomba y abrir el purgador. Hacer estas operaciones hasta la eva-
cuación totale del aire.
- Abrir la compuerta de descarga para tener el punto de funciona-
miento deséado.
- Verifique que la intensidad absorbida sea inferior o igual a la indi-
cada sobre la placa del motor.
7. MANTENIMIENTO
Antes de cualquier intervención, desconecte la (s) bomba
(s).
Para nuestras bombas MULTI-VE con moto-variador, ver
las instrucciones suministradas.
No se requiere ningún mantenimiento particular durante el funciona-
miento; mantenga siempre la bomba y el motor perfectamente limpio.
En caso de paro prolongado, si no hay riesgo de helada, se desa-
conseja vaciar la bomba.
Para las bombas equipadas de un engrasador bajo la caja de roda-
miento (cuadro siguiente), ver las instrucciones de engrase figurando
en la etiqueta clavada sobre éste.
TIPO
< 22 KW
22 kW
18
36
60
80
100
Si el motor se pone por simple ajuste en el acoplamiento (no hay tor-
nillos de sujeción), se recomienda lubricar el extremo de eje motriz
así que el mandrilado del acoplamiento con una grasa a fuerte
adherencia (tipo D321R Molikote o 8191 Loctite por ejemplo) a cada
montaje del motor a fin de facilitar desmontajes posteriores.
Para las bombas equipadas de un tampón de acoplamiento, ase-
gurarse del buen estado antes de todo montaje (Ver FIG. siguiente).
Guarnición mecánica
La guarnición mecánica no necesita mantenimiento durante el
período de funcionamiento.
Las MULTI-V 36C/60C y MULTI-V 80/100 se equipan de un sistema car-
tucho que permite la sustitución de la guarnición si desmontaje de
la parte hidráulica.
La función "spacer" permite su sustitución sin desmontaje del motor
sobre MULTI-V 36C/60C y MULTI-V 80/100.
¡ATENCIÓN!
No debe jamás funcionar en seco.
Montaje-Desmontaje
Para toda la intervención sobre la bomba, prorrogarse a los pros-
pectos de montaje/desmontaje :
- N° 4.047.569 (MULTI-V 18/36/60)
- N° 4.084.157 (MULTI-V 80/100).
16
30 kW
37 kW
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45 kW
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